<p class='article-text'><div data-empty="false">أستمتع في نزهاتي المسائية بالسير على طول خور دبي إلى حي الفهيدي التاريخي، حيث أشعر بعمق تاريخ دبي. قبل أكثر من قرن، كان هذا المكان موطناً لتجار اللؤلؤ؛ واليوم تحيط به المباني الحديثة والقوارب السياحية. </div></p><p class='article-text'>وبين أبراج الرياح العربية القديمة وأفق دبي الحديث، أدرك أن التحديث ليس قطيعة مع الماضي، بل استمرار للحضارة وابتكار للمستقبل.</p><p class='article-text'>ويشترك الشعبان الصيني والإماراتي في تقدير جذورهما الحضارية، وهو ما يمنح مسيرة التحديث قوة روحية عميقة ودائمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمتلك الصين حضارة متواصلة لأكثر من خمسة آلاف عام، وتظل الثقافة الصينية التقليدية مصدراً مهماً للهوية والروح الوطنية. </div></p><p class='article-text'>ويولي الحزب الشيوعي الصيني أهمية كبيرة لحماية التراث الثقافي، ويعمل على الجمع بين المبادئ الأساسية للماركسية والثقافة الصينية التقليدية، ودفعها نحو التحول الإبداعي والتطور المبتكر، لتظل الحضارة الصينية نابضة بالحياة في العصر الجديد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في اللغة الإنجليزية، يُشير مصطلح «الصين» إلى الدولة، كما يُشير أيضاً إلى الخزف. وتُعدّ جينغدتشن، المعروفة بـ«عاصمة الخزف»، مثالاً حياً على توارث الحضارة. فقد نقل الحرفيون عبر الأجيال مهارات صناعة الخزف وروح الإتقان والابتكار.</div></p><p class='article-text'>في العصور القديمة، كانت الخزفيات الصينية تعبر البحار عبر طريق الحرير البحري، أما اليوم، فأصبحت الخزفيات من أهم رموز الحضارة الصينية، فيما تشهد مدينة جينغدتشن على مسيرة تطور الحضارة الصينية واستمرارها عبر العصور.</p><p class='article-text'>ومؤخراً، أُدرجت مواقع صناعة الخزف اليدوي في جينغدتشن بنجاح ضمن قائمة التراث العالمي. ولا يسلّط هذا الإنجاز الضوء على تميّز الثقافة الخزفية الصينية وجاذبيتها فحسب، بل يعكس أيضاً الجهود المستمرة التي تبذلها الصين لحماية تراثها الثقافي والحفاظ على امتداد الحضارة والثقافة.</p><p class='article-text'>وخلال زيارتي الأخيرة إلى متحف زايد الوطني، رأيت قطعة من خزف جينغدتشن تعود إلى عهد أسرة مينغ، وهو ما يذكّر بأن التبادل الحضاري بين الصين والعالم العربي يمتد عبر قرون. فهذه القطعة ليست مجرد أثر ثمين، بل شاهد على التواصل والتبادل والصداقة بين الحضارتين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتجلى احترام التاريخ والثقافة في مختلف جوانب التنمية في دبي أيضاً. فعلى الرغم من التطور السريع الذي شهدته المدينة، لم تتم إزالة حي الفهيدي التاريخي وإعادة بنائه، بل جرى الحفاظ على طابعه المعماري التقليدي بشكل كامل، ليصبح نافذة مهمة للتعريف بتاريخ وثقافة دولة الإمارات، بما في ذلك الصقارة، وسباقات الهجن، والقهوة العربية، والتوابل، والثقافة البحرية، والطب التقليدي وغيرها من ملامح التراث الإماراتي.</div></p><p class='article-text'>وهنا يستطيع الزائر الاقتراب من تاريخ دبي، بينما يتعرف الجيل الجديد إلى جذور وطنه ويعزز هويته الثقافية. ومن الغوص بحثاً عن اللؤلؤ إلى بناء مدينة عالمية، واصل الإماراتيون توارث روح العمل والطموح، وكتبوا جيلاً بعد جيل فصولاً جديدة من قصة وطنهم. إن التاريخ والثقافة يمثلان جوهر هوية أي أمة.</p><p class='article-text'>مثلما هو الحال في الصين ودولة الإمارات العربية المتحدة، فإننا، رغم مسيرتنا المتسارعة نحو التنمية والتقدم، نتمسّك على الدوام بقيمنا الأساسية، ونحافظ على روحنا المشتركة التي توحّدنا وتجمعنا. وقد قال الرئيس الصيني شي جين بينغ: «لا يمكن لبلد أو أمة أن يكون بلا روح».</p><p class='article-text'>فالتحديث الحقيقي لا يكتفي بابتكار المستقبل، بل يستمد من الحضارة القوة التي تمنحه العمق والاستمرارية. وستظل نار أفران جينغدتشن متقدة، وستواصل أبراج الفهيدي الوقوف شاهدة على حضارة تمتد من الماضي إلى المستقبل.</p>

توارث الشعلة.. من جذور الحضارة إلى آفاق المستقبل

<p class='article-text'><br>لم تعد الإضاءة في المدن الحديثة مجرد بنية خدمية هدفها تبديد العتمة أو تأمين الطرق، بل أصبحت جزءاً من أدوات التخطيط الحضري وصناعة الهوية البصرية للمكان؛ فالمدينة التي تُرى نهاراً بصورة معينة، يمكن أن تعيد تقديم نفسها ليلاً بصورة مختلفة تماماً، حين تتحول الواجهات والممرات والجسور والساحات والمباني التاريخية إلى عناصر داخل مشهد بصري متكامل.<br> ومن هذا المنطلق، يأتي مشروع «إضاءات خور دبي»، الذي بدأت بلدية دبي تنفيذه بتوجيهات سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي. ويهدف المشروع إلى تطوير تجربة بصرية وحضرية متكاملة تمتد على طول خور دبي، بما يتجاوز مفهوم الإنارة التقليدية وتوزيع وحدات الإضاءة على ضفتي الخور، إذ يقوم المشروع على منظومة متكاملة توظّف الإضاءة لإبراز الخصائص التاريخية والمعمارية والثقافية لكل منطقة، وتعزيز حضورها ضمن المشهد الحضري الليلي، بما يقدّم تجربة متصلة ومتكاملة تمتد لنحو ثمانية كيلومترات على امتداد الخور.<br>ويغطي المشروع ست مناطق رئيسة: رصيف الخور، وممشى الخور عند سوق الذهب، ومدخل الخور عند جسر إنفينيتي، ومنطقة الشندغة التاريخية، وسوق بر دبي، ومرسى السيف. <br> <br>لغة عمرانية</p><p class='article-text'><br>وفي مشروع «إضاءات خور دبي»، يتحول الضوء إلى لغة عمرانية جديدة؛ فلا يأتي بوصفه عنصراً إضافياً إلى المكان، بقدر ما يعيد تشكيل المشهد وتوجيه العين نحو تفاصيل وملامح قائمة أصلاً، لتظهر في سياق بصري مختلف خلال ساعات الليل.<br>وتنطلق فلسفة المشروع كذلك من خصوصية كل منطقة من مناطق الخور، فلا يُراد للمشهد أن يتحول إلى شريط ضوئي موحّد ومتماثل، وإنما إلى سلسلة من المشاهد المتباينة، لكل منها هويتها وشخصيتها المستمدة من طابعها المعماري ووظيفتها وذاكرتها. ووفقاً لبلدية دبي، صُممت منظومة الإضاءة بما يراعي الخصائص المعمارية والتراثية للمناطق المختلفة، إلى جانب تحقيق الراحة البصرية، وتعزيز سلامة المشاة، والحد من أي آثار محتملة للإضاءة على البيئة البحرية.<br>وفي حالة خور دبي تكتسب الفكرة بعداً رمزياً آخر؛ فالأضواء التي كانت تاريخياً تساعد السفن والتجار على الاهتداء إلى ضفاف الخور تعود اليوم بوظيفة مختلفة: لا لتقود حركة التجارة وحدها، وإنما لتقود العين إلى ذاكرة المكان وتعيد صياغة العلاقة بالمدينة المعاصرة.<br> <br>ميناء وواجهة<br> <br>لا يمكن فهم مشروع «إضاءات خور دبي» بعيداً عن تاريخ الخور نفسه؛ فعلى ضفاف هذا الممر المائي تشكل جزء أساسي من الحياة الاقتصادية والعمرانية لدبي، وارتبط الخور لسنوات طويلة بحركة السفن والتجارة والأسواق، قبل أن تمتد المدينة وتتوسع حوله ثم تتجاوزه إلى مناطق جديدة.<br> <br>وتصف بلدية دبي خور دبي بأنه كان «شرياناً حيوياً» للتجارة، ونقطة انطلاق أساسية للتطور العمراني والاقتصادي للإمارة. وتمنح هذه المكانة التاريخية أي مشروع يعيد تشكيل صورة الخور بعداً يتجاوز التدخل الجمالي في فضاء مائي؛ فالخور يمثل حالة نادرة في مدن المنطقة، إذ لم يتحول، رغم التحولات الكبرى التي شهدتها المدينة، إلى موقع تاريخي معزول أو متحف مفتوح، بل ظل جزءاً حياً من تفاصيل الحياة اليومية.<br>ولا تزال الأسواق والحركة التجارية والمراكب والممرات والمناطق التراثية تحيط بالخور وتمنحه حضوره المتجدد، في وقت تتوسع حوله أنماط جديدة من السياحة والضيافة والأنشطة الثقافية. ومن هنا، فإن تطوير المشهد البصري للخور لا ينطلق من التعامل معه كعنصر من الماضي، وإنما بوصفه مساحة حية تتقاطع فيها ذاكرة دبي مع حاضرها ومستقبلها.<br> <br>وهنا تنتقل وظيفة الخور تدريجياً من مجرد كونه شاهداً على تاريخ التجارة إلى كونه واجهة ثقافية وسياحية واجتماعية تستثمر التاريخ في صناعة الحاضر.</p><p class='article-text'><br> مشروع ودلالة<br> <br>في هذا الصدد قال المهندس رشاد بوخش، رئيس جمعية التراث العمراني: «خور دبي هو ذاكرة المكان؛ فعلى ضفتيه نشأت الأسواق والأحياء القديمة، ومنه انطلقت حركة التجارة والسفن والغوص على اللؤلؤ، وحوله تشكلت مناطق ديرة وبر دبي والشندغة، لذلك فإن مشروع «إضاءات خور دبي» يمثل فرصة لإعادة تقديم هذا التاريخ بلغة معاصرة، تجمع بين جمال المشهد واحترام الهوية العمرانية».<br>وأضاف: «الإضاءة الناجحة هي التي تُظهر جمال المباني وتفاصيلها المعمارية من دون أن تنافسها. ولهذا يُفضل استخدام درجات ضوئية دافئة تتلاءم مع مواد البناء التقليدية وألوان الجص والحجر والخشب، مع الحد من الألوان الصارخة أو المؤثرات الضوئية المبالغ فيها في النطاقات التراثية».<br>وأكد أنه يمكن أيضاً أن يكون لكل منطقة على امتداد الخور سيناريو إضاءة يعكس طابعها؛ فالشندغة التاريخية لها طبيعتها، والأسواق القديمة في ديرة لها أجواؤها، وكذلك العبرات، والمراسي، والجسور، والمباني الحديثة، على أن يجمعها إطار تصميمي موحد يحافظ على وحدة المشهد.<br>ويرى بوخش أن المشروع يشكل فرصة لتحويل الإضاءة إلى وسيلة لسرد قصة دبي، من خلال إبراز المباني التاريخية ومسارات التجارة القديمة ومواقع العبرات والأسواق، وربطها بتقنيات رقمية تقدم للزائر معلومات عن تاريخ المكان.<br>وتابع: «كما ينبغي أن يحظى جانب الاستدامة باهتمام كبير، عبر استخدام التقنيات الموفرة للطاقة، والتحكم الذكي في مستويات الإضاءة، والحد من التلوث الضوئي وتأثيراته على البيئة المائية».<br>واختتم حديثه: «إن نجاح مشروع «إضاءات خور دبي» لن يُقاس بكمية الضوء، وإنما بقدرته على إظهار روح المكان والمحافظة على أصالته. فالخور لا يحتاج إلى إضاءة تغير هويته، بل إلى إضاءة تساعدنا على قراءة تاريخه بصورة أجمل».</p>

«إضاءات خور دبي».. الأنوار تستحضر ذاكرة المكان وحكاياته

أعجوبة هندسية متفردة لا يمكن مقارنتها بأي مكان آخر

موقع ألماني: «نخلة جميرا» واحة القرن الـ 21

<p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي 80 % من مشروع تنفيذ نفق شارع الخليج، الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع الوحيدة، بطول 1650 متراً، وسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، وطاقة استيعابية قدرها 12000 مركبة في الساعة في الاتجاهين.</div></p><p class='article-text'>ويأتي تنفيذه ترجمةً لتوجيهات القيادة الرشيدة، باستكمال مراحل مشروع تطوير محور الشندغة، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على طول المحور، واستيعاب احتياجات النمو السكاني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إن تنفيذ نفق الخليج يعد جزءاً من مشروع تطوير محور الشندغة، الذي يُعدّ من أضخم المشاريع التي تنفذها الهيئة حالياً.</div></p><p class='article-text'>ويمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً، ويخدم عدداً من المناطق السكنية الحيوية، والمشاريع التطويرية، أهمها جزر دبي، وسوق الواجهة البحرية، ومدينة دبي الملاحية، وميناء راشد.</p><p class='article-text'>ويقدّر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في تقليل زمن الرحلة من 104 دقائق، إلى 16 دقيقة، بحلول عام 2030م.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: «يتضمن المشروع تنفيذ نفق بطول 1650 متراً، بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، لتوفير حركة مرورية حرة للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والعكس، كما يشمل تطوير الدوارات على شارعي القاهرة – الوحيدة، إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية.</div></p><p class='article-text'>وكذلك تنفيذ بعض التحسينات على شارع القاهرة، وربط منحدر الجسر القادم من جزر دبي إلى النفق الجديد على شارع الخليج باتجاه الممزر، مشيراً إلى المشروع يخدم مناطق أبو هيل، والوحيدة، والممزر، إضافة إلـى المشاريع التطويرية وهي: جزر دبي، وسوق الواجهة البحرية، وميناء الحمرية».</p><h2>أعمال منجزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتسريع وتيرة العمل في المشروع، لإنجازه وفقاً للبرنامج الزمني المحدد له في الربع الأخير من العام الجاري، يعمل في المشروع حالياً 14 فريق عمل على مدار الساعة، لتنفيذ أعمال تدعيم جوانب الحفر، من خلال إنشاء الجدران الساندة باستخدام تقنية الركائز المتقاطعة: (Secant Piles) في الأعماق الكبيرة، إضافة إلى الركائز اللوحية: (Sheet Piles) في الأعماق المتوسطة.</div></p><p class='article-text'>كما تُواصل 4 فرق عمل تنفيذ أعمال حفر النفق على مدار الساعة، بمعدل إنجاز يومي يتراوح بين 5000 و6000 متر مكعب، وسترتفع في المرحلة القادمة إلى 8500 متر مكعب يومياً، وانتهت الشركة المنفّذة للمشروع من المرحلة الأولى من الأعمال الإنشائية لجسم النفق بطول 890 متراً، بما يعادل 65 % من إجمالي الأعمال، وتتواصل الأعمال في المرحلة الثانية بطول 760 متراً.</p><p class='article-text'>كما بدأت أعمال تكسية حوائط النفق، بالتوازي مع استكمال رصف الطرق وتوسعتها، وتنفيذ أنظمة الإنارة والإشارات الضوئية، إلى جانب إنجاز شبكات تصريف مياه الأمطار والري، وأعمال تحويل وحماية الخدمات في منطقة المشروع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجّل المشروع إنجازاً نوعياً، ببلوغ إجمالي ساعات العمل المنفذة قرابة 8 ملايين ساعة عمل منذ انطلاقه، وتحقيق أعلى مؤشرات السلامة المهنية، وعدم تسجيل أي إصابات مهدرة للوقت.</div></p><p class='article-text'>وهو ما يعكس تسارع وتيرة التنفيذ، وكفاءة إدارة العمليات وِفق البرنامج الزمني المعتمد، وذلك بمشاركة 1591 من المهندسين والفنيين والعمال، إلى جانب تشغيل 221 معدة وآلية في مواقع العمل.</p><h2>لوحة فنية ومشهد جمالي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن مبادرة «أنفاق دبي»، سيجري تحويل نفق شارع الخليج إلى لوحة فنية متكاملة، تعزز المشهد الجمالي والحضري في دبي، وترسخ حضور الفن في المرافق والبنية التحتية الحيوية للإمارة، بما يعكس الطابع الحضاري والهوية البصرية الحديثة للمدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد التصميم، المُقدّم من الفنانة الإماراتية مريم الحثبور، على تجسيد أُفق دبي بأسلوب الرسم المستخدم في العملات الورقية، من خلال خطوط دقيقة، وتفاصيل غنية، تعكس القيمة التجارية للمنطقة المحيطة بالنفق، والهوية العمرانية لمدينة دبي، وتبرز في الوقت ذاته المكانة الاقتصادية والتنموية، التي تتمتع بها الإمارة.</div></p><p class='article-text'>وتمتد اللوحة على جدارية النفق، لتعرض أبرز المعالم الجديدة في أُفق دبي، وفي مقدمها جسر إنفينيتي، بحيث تتكشف تفاصيلها تدريجياً أثناء الحركة داخل النفق، لتمنح المستخدم تجربة بصرية ديناميكية وتفاعلية، تعبّر عن تطور دبي وابتكارها، وتعكس قدرتها على دمج الفن بالفضاءات الحضرية بصورة مبتكرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانتهت هيئة الطرق والمواصلات عام 2025، من أعمال تطوير محور الشندغة في منطقة بر دبي، وتنفذ حالياً مشروع إنشاء مدخل ومخرج مباشر لمشروع جزر دبي من جهة بر دبي.</div></p><p class='article-text'>حيث يجري تنفيذ جسر يعبُر خور دبي في المنطقة الواقعة بين جسر إنفينيتي ومنطقة مشروع تطوير ميناء راشد، بطول قرابة 1425 متراً، وسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وطاقة استيعابية إجمالية تقدر بنحو 16000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، ويرتفع الجسر 18 متراً ونصف المتر فوق مستوى سطح مياه خور دبي.</p><h2>مطر الطاير:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تنفيذ «نفق الخليج» جزء من «تطوير محور الشندغة» ويوفر انسيابية المرور عبر جسر إنفينيتي نحو ديرة وبالعكس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع يخدم «أبو هيل» و«الوحيدة» و«الممزر» و«جزر دبي» و«سوق الواجهة البحرية» وميناء الحمرية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8 ملايين ساعة عمل بمشاركة 1591 مهندساً وفنياً وعاملاً</div></p>

12 ألف مركبة في الساعة الطاقة الاستيعابية في الاتجاهين

80 % إنجاز نفق شارع الخليج في دبي بطول 1650 متراً

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد دبي مرحلة تنموية متسارعة تعيد من خلالها صياغة مفهوم البنية التحتية ودورها في تشكيل مستقبل المدنية، إذ لم تعد مشاريع الطرق والنقل والخدمات مجرد استجابة للنمو العمراني والسكاني، بل أصبحت جزءاً من رؤية استراتيجية أشمل تستهدف بناء مدينة أكثر كفاءة واستدامة وجودة للحياة. </div></p><p class='article-text'>وفي هذا الإطار تواصل الإمارة ترسيخ نموذج «مدينة العشرين دقيقة»، الذي يقوم على تقليل زمن التنقل وتقريب الخدمات والمرافق الحيوية من السكان، بما يعزز سهولة الحركة ويرفع كفاءة الحياة اليومية.</p><h2>مشاريع تطويرية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/05/12/5184539.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس حجم الاستثمارات الجديدة بوضوح التحول المتسارع في الرؤية التنموية لدبي، حيث رصدت «البيان» مضي الإمارة منذ العام الماضي في تنفيذ حزمة من مشاريع البنية التحتية النوعية التي تتجاوز قيمتها الإجمالية 92 مليار درهم، والمقرر إنجازه آخر المشاريع في الثلث الأخير من عام 2032.</div></p><p class='article-text'>كما يبقى هذا الرقم مرشحاً للارتفاع، في ظل استمرار دبي بالإعلان عن مشاريع تطويرية جديدة قيد الدراسة والتنفيذ، إلى جانب كلفة المشاريع السنوية التي تنفذها هيئة الطرق والمواصلات في دبي، وفق خططها الاستراتيجية المستمرة لتطوير شبكة الطرق والنقل والبنية التحتية في الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب هذه الاستثمارات أهمية استثنائية عند مقارنتها بحجم الإنفاق التاريخي على القطاع، إذ تمثل المشاريع المعلنة، والتي يجري تنفيذ بعضها نحو 52.5 % من إجمالي ما أنفقته دبي على مشاريع البنية التحتية خلال العشرين عاماً الماضية، والبالغ قرابة 175 مليار درهم، ما يعكس تسارعاً لافتاً في وتيرة الإنفاق التنموي خلال فترة زمنية قصيرة نسبياً.</div></p><p class='article-text'>ويؤكد في الوقت ذاته دخول الإمارة مرحلة جديدة من التخطيط الحضري المكثف القائم على تعزيز جاهزية المدينة المستقبلية، ورفع كفاءة شبكات الطرق والنقل والخدمات، بما يواكب النمو المتسارع في أعداد السكان والسياح والأنشطة الاقتصادية، إلى جانب الارتفاع في أعداد المركبات.</p><p class='article-text'>الأمر الذي يعزز الحاجة إلى تطوير بنية تحتية أكثر مرونة وكفاءة واستدامة، قادرة على الحفاظ على انسيابية الحركة، وتقليص زمن التنقل ودعم جودة الحياة، بما يرسخ في الوقت نفسه تنافسية دبي، ومكانتها كواحدة من أكثر المدن العالمية تطوراً وجاهزية للمستقبل.</p><h2>النمو العمراني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن قائمة المشاريع التطويرية في الإمارة تنفيذ 72 مشروعاً لتطوير شبكة الطرق، بما في ذلك مشاريع المناطق التطويرية الجديدة، وذلك خلال الفترة الممتدة بين عامي 2025 و2027، وبإجمالي استثمارات تقدر بنحو 35 مليار درهم، في خطوة تعكس حجم التوسع الذي تشهده الإمارة في تطوير منظومة النقل والبنية التحتية لمواكبة النمو العمراني والسكاني المتسارع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ضمن أبرز هذه المشاريع، مشروع تطوير دوار المركز التجاري وشارع المستقبل، الذي يعد واحداً من المشاريع الاستراتيجية الهادفة إلى تعزيز انسيابية الحركة المرورية في قلب دبي التجاري والمالي.</div></p><p class='article-text'>ويتضمن المشروع تنفيذ سبعة جسور وثلاثة أنفاق، بطول إجمالي يصل إلى نحو 6500 متر، وبتكلفة تقدر بنحو 1.3 مليار درهم، بما يسهم في رفع كفاءة الربط المروري بين عدد من أكثر المناطق الحيوية في الإمارة.</p><h2>سهولة التنقل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخدم المشروع سبع مناطق سكنية وتطويرية رئيسة، إلى جانب عدد من أبرز المعالم الاقتصادية والسياحية في دبي، تشمل مركز دبي التجاري العالمي، ومركز دبي المالي العالمي، وأبراج الإمارات، ومتحف المستقبل.</div></p><p class='article-text'>ومنطقة وسط مدينة دبي، ما يجعله أحد المشاريع المحورية الداعمة للحركة الاقتصادية والسياحية والتنموية في الإمارة، ويتوقع أن يستفيد من المشروع أكثر من مليون ساكن وزائر، في ظل دوره الكبير في تخفيف الكثافة المرورية، وتحسين سهولة التنقل بين مختلف الوجهات الحيوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أن يسهم المشروع، بعد اكتماله، في خفض زمن الرحلات بنسبة تصل إلى 75 %، الأمر الذي يعزز كفاءة الحركة المرورية، ويرفع جودة التنقل اليومي، بما يتماشى مع توجهات دبي نحو تطوير بنية تحتية أكثر مرونة واستدامة، ووفقاً للبيانات المعلنة من قبل هيئة الطرق والمواصلات، بلغت نسبة الإنجاز في المشروع حتى الآن نحو 65 %، ما يعكس تقدماً متسارعاً في وتيرة التنفيذ ضمن الجداول الزمنية المعتمدة.</div></p><h2>سرعة الإنجاز</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تضم قائمة الاستثمارات المليارية مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، الذي تبلغ تكلفته 20.5 مليار درهم، وبدأ تنفيذه في يونيو 2025، حيث وصلت نسبة الإنجاز الحالية إلى نحو 20 %، وسط تقدم متسارع في الأعمال الإنشائية، يعكس كفاءة التنفيذ وسرعة الإنجاز في مختلف مراحل المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل على تنفيذ المشروع بشكل متواصل أكثر من 10 آلاف عامل، إضافة إلى أكثر من 500 مهندس وخبير، بقيادة كفاءات إماراتية، فيما تجاوزت ساعات العمل المنجزة 13 مليون ساعة دون تسجيل إصابات مهدرة للوقت، ما يعكس الالتزام بأعلى معايير السلامة والجودة في مواقع العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل أعمال تنفيذ الجسور والمحطات الرئيسة في المشروع بوتيرة متسارعة، بما في ذلك إنشاء أول جسر لمترو دبي يعبر خور دبي بطول 1.3 كيلومتر، حيث بدأت أعمال تركيب الركائز والأعمدة، على أن تبدأ الملامح الإنشائية للجسر بالظهور اعتباراً من يونيو المقبل، ووفقاً للبرنامج الزمني المعتمد، من المتوقع أن ترتفع نسبة الإنجاز إلى 30 % بنهاية عام 2026، على أن يتم افتتاح المشروع رسمياً في 9 / 9 / 2029.</div></p><h2>دبي لوب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تندرج ضمن قائمة المشاريع النوعية والطموحة في قطاع النقل مشروع «دبي لوب»، الذي يمثل أحد الحلول التنقلية الحديثة الهادفة إلى تعزيز كفاءة الحركة في المناطق الحيوية ذات الكثافة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'>ويتضمن المشروع في مرحلته الأولى تنفيذ مسار تجريبي بطول 6.4 كيلومترات يضم أربع محطات، ليربط بين منطقة مركز دبي المالي العالمي ودبي مول، تمهيداً للتوسع لاحقاً في تنفيذ المسار الكامل للمشروع بطول يصل إلى 22.2 كيلومتراً، يضم 19 محطة تربط بين منطقتي المركز التجاري والمالي ومنطقة الخليج التجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد المشروع على إنشاء أنفاق بقطر 3.6 أمتار مخصصة لنقل المركبات، باستخدام تقنيات حفر متطورة، تسهم في تسريع وتيرة التنفيذ، وتقليل التكاليف والحد من التأثير في الطرق والبنية التحتية القائمة، مقارنة بأنظمة النقل التقليدية.</div></p><p class='article-text'>وتقدر تكلفة تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع بنحو 600 مليون درهم، على أن تستغرق أعمال التنفيذ قرابة عام واحد، بعد استكمال التصاميم والتجهيزات الفنية.</p><p class='article-text'>فيما تصل التكلفة التقديرية للمسار الكامل إلى نحو 2.5 مليار درهم، مع مدة تنفيذ متوقعة تبلغ نحو ثلاثة أعوام، في إطار توجه دبي نحو تبنّي حلول نقل مبتكرة ومستدامة، تدعم مستقبل التنقل الذكي في الإمارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تضم قائمة المشاريع «الخط الذهبي لمترو دبي»، آخر المشاريع التي أعلنت الإمارة عن تنفيذها، وتعد الأضخم في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، باستثمارات تقدر بنحو 34 مليار درهم، ويمتد الخط بطول 42 كيلومتراً، ويضم 18 محطة، ليشكل أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في دبي، في خطوة تعكس توجه الإمارة نحو تعزيز حلول النقل الجماعي المتطورة، ورفع كفاءة الربط بين مختلف المناطق الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتميز المشروع بتكامله مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، بما يسهم في تعزيز مرونة شبكة النقل الجماعي، وتوسيع نطاق التغطية داخل الإمارة، كما يرتبط بمنظومة قطار الاتحاد، في إطار توجه يستهدف ربط دبي بشبكة النقل الوطنية الشاملة.</div></p><p class='article-text'>ودعم التكامل بين وسائل النقل المختلفة، بما يعزز سهولة التنقل، ويرفع كفاءة البنية التحتية المستدامة على مستوى الدولة، وعند إنجازه، سيرتفع إجمالي طول شبكة مترو دبي بعد تنفيذ الخط الذهبي إلى 162 كيلومتراً، وسيرتفع عدد المحطات إلى 85 محطة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذه المشاريع النوعية، تواصل دبي ترسيخ نهج تنموي لا يعرف التوقف، حيث تتحول البنية التحتية إلى أداة لصناعة المستقبل، لا مجرد استجابة لمتطلبات الحاضر، فالإمارة تمضي برؤية تقوم على الابتكار واستباق التحولات، مع استمرار العمل على مشاريع جديدة قيد الدراسة والتنفيذ.</div></p><p class='article-text'>تعكس طموح مدينة لا تتوقف عن الحلم، ولا تكتفي بما حققته من إنجازات، بل تواصل إعادة تعريف مفاهيم التنقل والحياة الحضرية وجودة العيش، بما يعزز مكانتها واحدة من أكثر مدن العالم جاهزية للمستقبل.</p><h2>معدلات تنفيذ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترجم هذا النهج الطموح نفسه في مؤشرات الأداء العالمية، التي تعكس كفاءة دبي العالية في تطوير شبكة الطرق والنقل، إذ سجلت الإمارة معدلات تنفيذ تفوقت على العديد من المدن الكبرى حول العالم.</div></p><p class='article-text'>حيث بلغ متوسط أطوال الطرق التي تنفذها هيئة الطرق والمواصلات سنوياً نحو 829 كيلومتراً، أي ما يقارب ضعف المعدل العالمي البالغ نحو 400 كيلومتر، ما يعكس سرعة الإنجاز وكفاءة التخطيط والتنفيذ.</p><p class='article-text'>كما حققت دبي مستويات متقدمة في كفاءة التكلفة لكل كيلومتر في مشاريع الطرق السريعة والمترو، بواقع يتراوح بين 1.5 و2.5 مرة أفضل، مقارنة بمدن عالمية مثل موسكو وشنجن وميلان، في مؤشر على قدرة الإمارة على تطوير بنية تحتية عالمية، بكفاءة تشغيلية ومالية عالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قيمة الاستثمارات مرشحة للزيادة مع استمرار الإمارة في إطلاق مشاريع تطويرية جديدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مرحلة جديدة من التخطيط الحضري المكثف لتعزيز جاهزية دبي للمستقبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤشرات العالمية تؤكد الكفاءة العالية في تطوير شبكة الطرق والبنية التحتية</div></p>

بمشاريع تتجاوز 92 مليار درهم في 6 سنوات

دبي تسرّع التحول نحو «مدينة العشرين دقيقة»

دشن أعمال حفر أنفاق الخط الأزرق للمترو واطلع على التصاميم الجديدة للمحطات

محمد بن راشد: من يراهن على دبي.. يراهن على المستقبل

<p class='article-text'><div data-empty="false">يرتبط الخط الأزرق لمترو دبي مع الخط الأخضر عند محطة الخور، والخط الأحمر عند محطة سنتر بوينت، ويخدم مناطق سكنية وأكاديمية ومشاريع تطويرية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، كما يخدم أحد المراكز الحضرية، التي حددتها خطة دبي الحضرية، وهو مركز واحة دبي للسيليكون، الذي يعد حاضنة للابتكار والمعرفة، ويسهم في تطوير قطاع الاقتصاد المعرفي، والتقني واستقطاب الموهوبين والمبتكرين، ويسهم في توفير رحلات مباشرة بين تلك المناطق إلى مطار دبي الدولي في 20 دقيقة، كما يسهم في خفض الازدحام المروري بنسبة 20 %، على المحاور التي يخدمها الخط الأزرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد الخط الأزرق باتجاهين، الأول من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر، في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة راس الخور الصناعية، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية نفقية، ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2)و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلو متراً، ويضم 10 محطات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد الاتجاه الثاني للخط الأزرق من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية، مروراً بمناطق مردف والورقاء، وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، ويبلغ طوله 9 كيلومترات، ويضم أربع محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء محطة للإيواء والصيانة للقطارات في منطقة الروية الثالثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعد المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً، وهي مستوحاة من فكرة بوابة العبور: (Gateway)، وهي من تصميم الشركة الأمريكية الرائدة عالمياً سكيدموري، أوينغس وميريل (SOM)، وهي أحد أكبر مكاتب الهندسة المعمارية في العالم، وهي التي صممت برج خليفة، والبرج الأولمبي في نيويورك، وبرج سيرز في شيكاغو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز المحطة بتصميم حضري وفريد، يتماشى مع النسيج العمراني للمنطقة، ويظهر رؤية دبي بوابة للمستقبل، وتبلغ مساحتها قرابة 11 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً، ويتوقع أن يصل عدد مستخدمي المحطة عام 2040 إلى أكثر من 70 ألف راكب يومياً، وتخدم المحطة سكان منطقة مرسى خور دبي، الذين يقدر عددهم بـ 40 ألف نسمة، إلى جانب زوار المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد الخط الأزرق أول مشروع قطارات تنفذه الهيئة، يتضمن إقامة مصنعين لإنتاج الخرسانة الجاهزة، وموقعين لتخزين الخرسانة مسبقة الصب، في منطقتي الروية الثالثة، والمدينة العالمية، وهو نهج استباقي للهيئة في تنفيذ المشاريع الكبرى.</div></p>

توفير رحلات مباشرة إلى مطار دبي في 20 دقيقة وخفض الازدحام المروري 20 %

مليون مستفيد من خدمات «الخط الأزرق» لمترو دبي بحلول 2040

<p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد إعلان صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، إطلاق مشروع «الخط الذهبي» باعتباره أضخم مشروع للنقل في الإمارة، أن دبي تواصل مسيرتها التنموية وفق رؤية استراتيجية واضحة وثابتة، لا تتأثر بتقلبات الظروف أو المتغيرات المحيطة، حيث يأتي هذا الإعلان في توقيت يشهد فيه العالم والمنطقة تحديات جيوسياسية واقتصادية متسارعة، ليعكس في جوهره استمرارية النهج الذي تتبناه دبي، والقائم على استشراف المستقبل والتخطيط بعيد المدى، حيث تمضي بثقة وعزم في تنفيذ المشاريع الكبرى التي تعزز من تنافسيتها العالمية وترسخ مكانتها مركزاً اقتصادياً وتنموياً رائداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صلابة الاقتصاد</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكشف توقيت الإعلان عن دلالة أعمق من مجرد توسعة في شبكة النقل، إذ يعبّر عن ثقة متجذرة في صلابة اقتصاد الإمارة وقدرته على الاستمرار في التوسع حتى في أكثر الفترات حساسية، فالمشروع الذي يخدم 1.5 مليون نسمة ويمتد عبر 15 منطقة استراتيجية، ويدعم عشرات المشاريع العقارية الكبرى، لا يمثل فقط استثماراً في البنية التحتية، بل يعكس رؤية شاملة تعيد تشكيل العلاقة بين التنمية الحضرية والنمو الاقتصادي، وتؤكد أن التخطيط في دبي لا ينفصل عن استشراف التحولات المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعيد الإعلان عن مشروع الخط الذهبي في هذا التوقيت إلى الذاكرة تجربة إنشاء مترو دبي الأولى، التي تزامنت مع تداعيات الأزمة المالية العالمية، حين اختارت دبي المضي قدماً في التنفيذ بدلاً من التراجع، ليفتتح المشروع في موعده المحدد في 09 / 09 / 2009، ولا تستحضر هذه السابقة التاريخية بوصفها سرداً إنجازياً فحسب، بل كدليل تحليلي على نمط ثابت في إدارة دبي للأزمات، يقوم على تحويل الضغوط إلى محفزات، والتحديات إلى فرص لإعادة تسريع النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع المترو الجديد لا يمكن فصله عن هذا السياق التراكمي، حيث تتجلى فلسفة دبي في التعامل مع الأزمات باعتبارها حالات عابرة لا تستحق تعطيل المسار الاستراتيجي، فالإمارة لا تتبنى عقلية الانتظار حتى تنقشع الضبابية، بل تبادر إلى البناء في قلبها، مستندة إلى مؤسسات مرنة، واقتصاد قادر على امتصاص الصدمات، ورؤية قيادية تدرك أن التنافسية العالمية تصنع في أوقات التحدي، لا في أوقات الاستقرار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة دافعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد هذا المشروع أن دبي لا تعترف بالتحديات كقيود تحد من حركتها، بل كمتغيرات تعاد قراءتها ضمن منظومة أوسع من الفرص، فهي تمضي بثبات نحو المستقبل، ليس لأنها بعيدة عن الأزمات، بل لأنها تمتلك القدرة على تجاوزها، وتعيد في كل مرة ترسيخ نموذج تنموي يقوم على الاستمرارية والثقة والقدرة على تحويل عدم اليقين إلى قوة دافعة نحو مزيد من التقدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينضم المشروع الجديد، الخط الذهبي لمترو دبي، الذي سيتم افتتاحه في 2032 إلى قائمة المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي تضم الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، إلى جانب الخط الأزرق الذي يجري العمل على تنفيذه تمهيداً لافتتاحه في 2029.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتبر مترو دبي بشكل عام أحد الأفكار الاستشرافية والسديدة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي راهن بنوعية المشروع الفريد في المنطقة لتوفير بنية تحتية عالمية المستوى، تجعل من مدينة دبي مركزاً عالمياً للمال والأعمال، حيث استند طموح سموه إلى قناعة راسخة بأهمية نظام المترو في تحقيق وتوفير متطلبات النمو العمراني الذي تشهده المدينة، باعتباره العمود الفقري لنظام المواصلات الذي يربط مختلف المناطق الحيوية في الإمارة، ويوفر التنقل السهل والآمن للركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مدينة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد النتائج التي حققها المشروع الاستثنائي منذ تشغيله بعد النظر والفكر الاستشرافي لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، الذي كان يدرك حينها أنه سوف يكون إضافة نوعية للبنية التحتية في دبي، وسيسهم في تعزيز الوجه الحضاري للإمارة، وسيقدم نموذجاً في توفير متطلبات النمو العمراني لها، وسيسهم في ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية ومركز لنمط العيش المتقدم، وهو ما تحقق فعلاً منذ اللحظة الأولى التي انطلقت معها صافرة بدء العمل، حيث اتجهت أنظار العالم لتتابع عن كثب تفاصيل الحلم الطموح والفريد الذي تبنته إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت بداية القصة الحلم لمترو دبي انطلقت بوضع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، إمارة دبي في غمار تحدٍ جديد، وتحديداً في مارس من العام 2006 حينما دشن سموه الأعمال الإنشائية في مشروع «مترو دبي» ليكون بذلك أول مترو في العالم يعمل بدون سائق، وفي 29 يوليو 2006، تم صب أول عمود خرساني للجسر العلوي لـ«مترو دبي» بين التقاطعين السادس والسابع على شارع الشيخ زايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد مرور أقل من عام، وتحديداً في 10 يناير 2007، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، رعاه الله، أعمال الحفر الأساسية لأنفاق مشروع المترو، وضغط سموه على زر تشغيل حفار الأنفاق العملاق «الوقيشة»، معلناً بذلك انطلاق أعمال الحفر من محطة الاتحاد باتجاه خور دبي وصولاً إلى محطة برجمان، وفي الـ7 من مارس 2008، وصلت الدفعة الأولى من عربات المترو إلى ميناء جبل علي، وبلغ عددها آنذاك 10 عربات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغيل تجريبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمراراً للطموح وإيماناً بالحلم الواعد، دشن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في 20 سبتمبر 2008 التشغيل الفني التجريبي للمترو على المسار الاختباري، تمهيداً لانطلاقه بشكل رسمي في 9 - 9 - 2009، وليكون بذلك «مترو دبي» أول نظام قطارات للمواصلات الحضرية بالإقليم، ونظام القطار الآلي بالكامل الأطول في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتوقف طموحات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، عند هدف محدد، لذلك واصل «مترو دبي» خط سيره نحو التميز والإنجاز، حيث دشن سموه، التشغيل الرسمي لمسار 2020 وصولاً إلى موقع «إكسبو دبي»، ويمتد مسار 2020 لتمديد الخط الأحمر 15 كيلومتراً ويتضمن محطة تبادلية مع الخط الأحمر هي محطة جبل علي، والمحطة الأيقونة في موقع «إكسبو 2020».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2023، اعتمد سموه مسار الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ليخدم العديد من المناطق الحيوية التي يتوقع أن يصل عدد سكانها لنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، حيث وجه سموه بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع على أن يتم إنجازه المسار الجديد في العام 2029، تزامناً مع الذكرى العشرين لافتتاح مترو دبي، وبحسب الدراسات الأولية التي أجرتها الهيئة، فإن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق، الذي بلغت نسبة الإنجاز فيه وفق آخر الإحصائيات 10 %، تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم عام 2040: (2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف)، فيما يتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20 %، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25 %، كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأمن والسلامة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإلى جانب ذلك، تصنف اليوم المرافق والمنشآت المتوفرة في محطات مترو دبي على أنها من أرقى وأحدث الخدمات التي يمكن للجمهور أن يستفيد منها في المحطات وأثناء رحلتهم في المترو، وذلك بسبب توفر خدمات «واي فاي» والتغطية الكاملة لاتصالات الهاتف المتحرك والدخول إلى الإنترنت اللاسلكي في أنحاء شبكة المترو، كما تتوفر كاميرات المراقبة في القطارات والمحطات للحفاظ على الأمن على مدار الساعة، إضافة لصندوق اتصالات للطوارئ في كل القطارات والمحطات، ونظام اتصال لاسلكي يدمج المترو مع وحدات الطوارئ ووحدة شرطة خاصة لمراقبة الأمن والسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى ذلك، تعكس الأرقام المتصاعدة عاماً بعد آخر، نجاح بعد نظر وفكر صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، الذي حرص على إطلاق مشاريع فارقة بنوعيتها في مختلف مناطق الإمارة، حيث تضاعفت الأرقام وتخطى عدد ركاب مترو دبي مليارين ونصف المليار، خلال السنوات الماضية، لتؤكد أهمية هذا المشروع الحضاري الذي يترجم الرؤية المستقبلية الثاقبة لمنظومة النقل الجماعي في الإمارة لهذا القطاع الحيوي، والذي تواصلت معه الريادة في تقديم أرقى وأفضل الخدمات لكل من يعيش على أرض الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يتوقف نجاح مترو دبي بتحقيق الأرقام المليونية في أعداد الركاب سنوياً، بل رافق ذلك دقة في التشغيل الذي كتب قصة تميزها مركز التحكم في عمليات القطارات، الذي يعد أحد أكثر مراكز التحكم تطوراً في العالم، وتجري من خلاله إدارة عملية التشغيل اليومي لخدمة مترو دبي على الخطين الأحمر والأخضر على مدار الساعة، والتي تتطلب مستوى عالياً من الدقة والسرعة، وتحقيق أعلى مستويات السلامة والأمان، وراحة الركاب، ما يجعل مترو دبي يحقق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات، وسرعة أكبر في تنفيذ عمليات الصيانة واتخاذ القرارات، وتقليل إمكانية حدوث الأعطال.</div></p>

«الخط الذهبي» يكرّس نهج دبي في صناعة المستقبل وتجاوز التحديات

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد دبي، خلال الأسبوع الثاني من شهر رمضان المبارك، مجموعة متميزة من الفعاليات الثقافية والاجتماعية، ضمن «موسم الوُلفة»، في أجواء رمضانية تحتفي بقيم التأمل والترابط والبركة. وتبرز هذه الفعاليات مظاهر الشهر الكريم في الإمارة، من موائد الإفطار المشتركة، والأنشطة الثقافية والرياضية، إلى العروض المتنوعة، بما يشجّع السكّان والزوّار على التفاعل والمشاركة في عادات وتقاليد رمضان بروحٍ مجتمعية أصيلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتواصل في دبي خلال شهر رمضان حركة ملحوظة في أحيائها وساحاتها العامة ووجهاتها الترفيهية والثقافية، لا سيما بعد غروب الشمس. ويستضيف الأسبوع الثاني من الشهر الفضيل باقة من الأنشطة الرمضانية المتنوعة، إلى جانب استمرار البرامج الترفيهية والأنشطة الرياضية في مختلف أنحاء الإمارة، بأسلوبٍ يتجلّى فيه سحر دبي الخاصّ خلال الشهر الفضيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتألق سماء خور دبي بأضواء الألعاب النارية، التي تقام بعد الإفطار طوال الشهر الفضيل. وينطلق البرنامج على الواجهة البحرية التاريخية لسوق السيف، ترافقه إضاءة زخرفية مستوحاة من التراث، وعروض ثقافية متنقلة، وتجارب تناول طعام مميزة. وتعكس هذه الفعالية أجواء التجمعات التقليدية في الأحياء السكنية، ضمن أحد المواقع التاريخية في خور دبي. وذلك طوال الشهر الفضيل، ابتداءً من موعد الإفطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم طائرات الدرون عرضاً ضوئياً يعكس قيم التآلف وكرم الضيافة والتأمل، التي تمثّل جوهر الشهر الفضيل، برؤية عصرية متلألئة. وتضيء هذه المشاهد سماء المدينة بتشكيلات متناسقة، تجذب السكان والزوار لمتابعتها من الواجهة البحرية. وذلك طوال الشهر الفضيل، في عروض ليلية متعددة، تقام يومياً بعد الإفطار، تقام بوجهات محددة على الواجهة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستضيف منطقة فستيفال باي في دبي فستيفال سيتي، سلسلة من الفعاليات المميزة خلال شهر رمضان، بدءاً من عروض طائرات الدرون، التي تقام كل مساء، وسوق رمضان والمناطق المخصصة لتناول الطعام، ووصولاً إلى مواكب الفوانيس ومناطق الجلوس المشتركة بإطلالاتها الرائعة على المياه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتألق سيتي سنتر مردف بديكورات رمضانية مميزة وتصاميم تقليدية، ويفتح أبوابه لاستقبال الزوار لساعات عمل أطول. كما يقدم برامج مسائية مصممة لتشجيع اللقاءات الاجتماعية بعد الإفطار، ضمن أجواء ودودة.</div></p><h2>«رمضان يجمعنا»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن فعالية «رمضان يجمعنا في جميرا بيتش ريزيدنس»، مجموعة عروض ضوئية، وتضم منطقة جلوس مميزة على الواجهة البحرية في جميرا بيتش ريزيدنس، وبرامج ثقافية تشجع على اللقاءات الاجتماعية بعد الإفطار، ضمن أجواء رمضانية هادئة ومميزة في الهواء الطلق، وعلى طول الشاطئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار العروض الترفيه الثقافية (بوطبيلة وعازفون منفردون)، تشهد الساحات العامة الرئيسة عروضاً لفرقة بوطبيلة التقليدية، ومجموعة من العازفين المنفردين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن فعالية (أطياف رمضانية)، تشهد الساحات العامة سلسلة من العروض الضوئية، المستوحاة من أجواء الشهر الفضيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأما فعالية «مجلس تحت النجوم في جميرا النسيم»، فتمثل مساحة مفتوحة على الواجهة البحرية، تقدم تجارب إفطار وسحور، يبرز فيها كرم الضيافة العربية والإماراتية، ضمن إطلالة ساحرة على الخليج العربي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الفعاليات الأخرى، غاناش شوكولاتيه - سيمفونية من الضوء، التي تمثل سلسلة من العروض الرمضانية المستوحاة من الأجواء الهادئة لليالي الشهر الفضيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقام برنامج «ليالي رمضان»، في مكتبة الصفا للفنون والتصميم، ومركز الجليلة لثقافة الطفل. ويضم مناطق فنية تفاعلية، وورشاً إبداعية، وسوقاً مجتمعية، وعروض طهي مباشرة، وتجربة رسم بالحناء، إلى جانب جلسات سرد قصصي، وعروض موسيقية، ومجالس عائلية. وتسهم هذه العوامل مجتمعةً في توفير تجربة احتفالية مناسبة للعائلات، تجمع بين الأنشطة المستلهمة من التراث والتعبير الثقافي المعاصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الفعاليات الأخرى، «عيال الفريج»، وهي مبادرة تُقام في المساجد، لتشجيع الأطفال على تعزيز رابطتهم بالصلاة خلال الشهر الفضيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك مبادرة «حمايل الخير»، التي تنظمها هيئة تنمية المجتمع، وتتضمن جلسات توعوية وثقافية في مجالس الأحياء بدبي. كما تنظم مبادرة «على خطى زايد»، التي تنظّمها هيئة كهرباء ومياه دبي، بالتعاون مع دائرة الشؤون الإسلامية والعمل الخيري بدبي، بمناسبة يوم زايد للعمل الإنساني خلال شهر رمضان المبارك.</div></p>

موسم الوُلفة في دبي يواصل تقديم تجاربه الثقافية والترفيهية

<p class='article-text'><br>أعلنت «مِراس»، التابعة لـ«دبي القابضة للعقارات»، عن المخطط السكني الرئيسي الموسّع لحي دبي للتصميم، في خطوة استراتيجية تهدف إلى تحويل الحي إلى واحدة من أكثر الوجهات الإبداعية والسكنية جذباً على الواجهة البحرية في دبي. ويركز المشروع على إنشاء مجتمع حضري عصري مطل على خور دبي، يدمج بين السكن، والثقافة، والمساحات الخضراء العامة، والشوارع المخصصة للمشاة، بما يوفر بيئة متكاملة تمكّن المواهب العالمية من العيش والعمل والابتكار في آنٍ واحد.<br>ويقع المخطط الموسّع بين وسط مدينة دبي وخور دبي، ويمتد على مساحة تقارب 18 مليون قدم مربعة. وقد صُمم المشروع ليضم مزيجاً متنوعاً من الوحدات السكنية، والمرافق الثقافية، ومناطق التجزئة، والضيافة، بما يدعم طموح دبي في ترسيخ مكانتها مركزاً عالمياً للتصميم والابتكار والثقافة، ويتماشى مع مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية (D33). كما تأتي التوسعة استجابةً للطلب المتنامي على المجتمعات السكنية المطلة على الواجهة البحرية، في ظل الأداء القوي للمشاريع التي أُطلقت أخيراً وارتفاع اهتمام المستثمرين والمشترين محلياً ودولياً.<br>ويُعد «ديزاين لاين» أحد أبرز ملامح المخطط الجديد، وهو ممر مظلل بالكامل ومخصص للمشاة، يربط مختلف مناطق حي دبي للتصميم بسلاسة. ويحتضن هذا الممر تركيبات فنية عامة، ومساحات مجتمعية، وممرات خضراء، وأنشطة إبداعية، بما يعزز نمط الحياة الملائم للمشي، ويكرّس هوية الحي كأحد أكثر الأحياء الحضرية ابتكاراً في دبي. كما يستهدف المخطط الحصول على شهادة الريادة الفضية في الطاقة والتصميم البيئي (LEED)، من خلال تعزيز التنقل المستدام، والتصميم الموفّر للطاقة، وتحسين الترابط العمراني والبصري مع خور دبي ومحمية رأس الخور للحياة الفطرية.<br>ويتكوّن الحي من خمس مناطق مميزة الطابع؛ إذ تضم المنطقة الأولى على طول القناة منازل عصرية وفنادق راقية تطل على ممشى حيوي على الواجهة البحرية. أما المنطقة الثانية، القلب الحضري للمجتمع، فتجمع بين المساكن والمتاجر والمطاعم، إلى جانب بيئة أعمال عالمية متخصصة في التصميم والإبداع. وتشكل المنطقة الثالثة النواة الثقافية، مع مساحات لفنون الأداء ومبانٍ سكنية متوسطة الارتفاع تطل على ملعب «دي 3 بول». وتوفر المنطقة الرابعة بيئة معيشية تركز على الصحة والاسترخاء، مدعومة بالحدائق والمرافق الرياضية ومناظر مستوحاة من أشجار القرم، فيما تمثل المنطقة الخامسة مركزاً للإبداع يضم صالات عرض واستوديوهات ومساحات عمل بأسلوب «لوفت» لدعم التعاون والإنتاج الفني.<br>وقال خالد المالك، الرئيس التنفيذي لـ«دبي القابضة للعقارات»: «يمثل المخطط الرئيسي الموسّع لحي دبي للتصميم خطوة محورية في مسار تحقيق مستهدفات أجندة دبي الاقتصادية (D33)، ويعزز مكانة الحي كنموذج عالمي للحياة الحضرية المبتكرة، بما يدعم جذب الاستثمارات طويلة الأمد والمواهب العالمية».<br>ويشهد المشروع زخماً متصاعداً، مدعوماً بالإقبال الكبير على المشاريع السكنية التي أطلقتها «مِراس» أخيراً في الحي، من بينها البيع السريع لوحدات مشروع «أتيليس» المطل على الواجهة البحرية، والذي يضم 280 وحدة سكنية، إضافة إلى الإطلاق الناجح لمشروع «ذي إيديت» المكوّن من ثلاثة أبراج سكنية تضم 557 وحدة عصرية.<br>وبفضل رؤيته المتجددة وهويته الإبداعية ومشاريعه السكنية المتنوعة، من المتوقع أن يسهم المخطط الرئيسي الموسّع في ترسيخ حي دبي للتصميم كأحد أكثر أحياء دبي إلهاماً وابتكاراً، ووجهة عالمية يتقاطع فيها الإبداع مع أسلوب الحياة المعاصر.</p>

«مِراس» تكشف المخطط الموسّع لحي دبي للتصميم لتحويله إلى وجهة عالمية

<p class='article-text'>بينما تستعد الدولة للاحتفال بالذكرى الـ54 لاتحاد دولة الإمارات يشارك قطاع السياحة في دبي بمجموعة حصرية من العروض لتلك المناسبة الغالية، ستقدم الفنادق والمطاعم في دبي لحظات تذوق حصرية، وعروضاً ترويجية محدودة الوقت، وفعاليات خاصة تمزج بين النكهات الإماراتية التقليدية والتأثيرات العالمية، تكريماً للتراث الغني للبلاد والتنوع المرن في فنون الطهي.</p><p class='article-text'>ويشارك فندق وأبراج شيراتون خور دبي في احتفالات عيد الاتحاد الرابع والخمسين لدولة الإمارات من خلال عرض حصري لضيوفه، واحتفالاً بهذه المناسبة يقدم فندق كريك سايد الشهير على ضفاف الخور خصماً بنسبة 15% على أسعار الإقامة، مع وجبتي طعام للإقامات المحجوزة بين 28 نوفمبر و6 ديسمبر 2025.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم إدارة الفندق: «إنه لفخر كبير لنا أن نحتفل بهذه المناسبة الوطنية المميزة بصحبة ضيوفنا من خلال تقديم عرض الإقامة الحصري الذي يتيح للعائلات والثنائي والأصدقاء فرصة فريدة للاستمتاع بتجربة مستوحاة من أجواء دبي النابضة بالحياة».</p><p class='article-text'>ومن خلال موقعه المتميز المطل على خور دبي التاريخي يوفر الفندق المكان الأمثل للمقيمين والزوار، للاستمتاع بأجواء اليوم الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة. يتطلع الضيوف إلى كرم الضيافة، والمرافق المناسبة للعائلات، وخيارات الطعام الاستثنائية، والإطلالات الخلابة على المدينة والخور، ما يضمن لهم عطلة احتفالية لا تنسى.</p><p class='article-text'>وصرحت إدارة الفندق: «يسعدنا الاحتفال بهذه المناسبة الوطنية المهمة مع ضيوفنا، من خلال تقديم عرض خاص يتيح للعائلات والأزواج والأصدقاء الاستمتاع بتجربة مستوحاة من دبي».</p><p class='article-text'>تعكس هذه المبادرة التزام فندق وأبراج شيراتون خور دبي المتواصل بتوفير تجارب راقية لا تنسى للضيوف، مع الحفاظ على ثقافة وقيم دولة الإمارات العربية المتحدة.</p><p class='article-text'><b>عروض الإقامة</b></p><p class='article-text'>كما أعلن فندق ديلانو دبي عن إطلاق مجموعة من عروض الإقامة والدخول الحصرية احتفالاً باليوم الوطني لدولة الإمارات، ليتيح لضيوفه من سكان دولة الإمارات ودول الخليج الاستمتاع بعطلة نهاية أسبوع مميزة.<br>ويقع الفندق على شواطئ بلوواترز دبي، ويقدم للضيوف مساحة للاسترخاء والرفاهية وسط إطلالات بانورامية على الخليج العربي. وتحيط بمنطقة المسبح في المنتجع مظلات شمسية كبيرة وكراسي استلقاء مريحة ومنصة اجتماعية للتواصل. كما يمكن للضيوف الاستمتاع بشاطئ خاص يمتد على طول 250 متراً، ويشكل ملاذاً مثالياً لمحبي الأجواء الهادئة ومناظر غروب الشمس الخلابة.</p><p class='article-text'>وتتزين ديكورات الفندق بستائر بيضاء اللون تنسدل على النوافذ، التي تسمح بدخول أشعة الشمس وتعزيز الإضاءة الطبيعية في المساحة، ما يعكس طابع ديلانو ميامي العصري والأنيق وجمال الخليج العربي بأجوائه الفريدة.<br>عرض خاص لسكان دولة الإمارات ودول الخليج</p><p class='article-text'>يقدم فندق ديلانو دبي لضيوفه من سكان دولة الإمارات ودول الخليج خصماً بنسبة 20% على أسعار الغرف، مع وجبة فطور يومية مجانية طوال فترة إقامتهم، بمناسبة اليوم الوطني لدولة الإمارات. يتوفر هذا العرض لمدة محدودة، ويتيح للباحثين عن الهدوء والاسترخاء الاحتفال بهذه المناسبة المميزة وسط أجواء شاطئية فريدة.<br></p><p class='article-text'><b>تشكيلة محدودة</b></p><p class='article-text'>وكشفت «لادوريه» خلال مشاركتها بالحدث عن مجموعة ماتشا إيكلا، وهي تشكيلة محدودة الإصدار تجمع بين براعة صناعة الحلويات الفرنسية والماتشا الياباني، مثالية لأشهر الأعياد في المدينة.</p><p class='article-text'>أبرز منتجات الموسم، بلاسير سوكريه ماتشا: مرنغ البندق مع غاناش شوكولاتة الماتشا البيضاء وشانتيه. وماكارون الماتشا: رقائق مقرمشة محشوة بكريمة شاي الماتشا الناعمة. وإبداعات الماتشا المثلجة، وستوفر المنتجات في جميع فروع لادوريه في الإمارات حتى 6 ديسمبر، وتقدم المجموعة للسياح والمقيمين طريقة راقية للاحتفال بسحر الإمارات ودبي.</p><p class='article-text'><b>عطلة هادئة</b></p><p class='article-text'>واحتفالاً بالذكرى الرابعة والخمسين لعيد الاتحاد، يدعو فندق فور بوينتس باي شيراتون المقيمين في دولة الإمارات إلى الاستمتاع بعطلة هادئة تنبض بروح الوطن، وتمنحهم تجربة إقامة مفعمة بالراحة والذكريات الجميلة. ويقدم الفندق إقامة فاخرة تجمع بين الحداثة ولمسات الأصالة المحلية، لتعكس دفء الضيافة وحفاوة الترحيب التي تميز الثقافة الإماراتية.</p><p class='article-text'>وخصص الفندق عرضاً بالمناسبة الوطنية، حيث سيقدم خصماً 20% على الإقامة، مع وجبة إفطار، مع خصم 20% على تناول الطعام في منافذ مختارة في الفندق (تناول الطعام في الغرف مستثناة)، وإقامة مجانية للأطفال بعمر ست سنوات أو أقل (الحد الأقصى طفلان لكل حجز).</p><p class='article-text'>ويتيح الفندق تجربة إقامة استثنائية في موقعيه الرئيسيين: شارع الشيخ زايد، وبر دبي. فسواء اخترتم الإقامة في قلب شارع الشيخ زايد، أحد أكثر شوارع دبي حيوية والملاصق للعديد من معالمها البارزة، أو في بر دبي الذي يزدان بطابعه التراثي الأصيل، فإن كلا الموقعين يوفران غرفاً أنيقة، ومرافق عصرية، وخدمة مميزة تمنح كل إقامة طابعاً خاصاً.</p>

قطاع السياحة في دبي يستعد للاحتفال بعيد الاتحاد بعروض حصرية

<p class='article-text'>أعلن معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، إنجاز 10% من مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يبلغ طوله 30 كيلومتراً ويضم 14 محطة، وذلك بعد خمسة أشهر من وضع حجر الأساس لبدء المشروع في يونيو 2025، حيث يعمل أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي وبمشاركة كفاءات إماراتية، و3000 عامل، في 12 موقعاً للمشروع، بهدف تسريع وتيرة العمل لخدمة المناطق السكنية والأكاديمية والاقتصادية والسياحية في إمارة دبي، مؤكداً أن العمل في المشروع يسير وفقاً للبرنامج الزمني للمشروع، حيث يتوقع أن ترتفع نسبة الإنجاز إلى 30% في نهاية عام 2026، وسيكون افتتاح المشروع في 9/9/2029.</p><p class='article-text'>وأكد الطاير أن الخط الأزرق لمترو دبي، هو أحد أهم المشاريع الاستراتيجية التي تنفذها الهيئة، ويربط الخطين الأحمر والأخضر للمترو، ويخدم مناطق، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، ويربط تلك المناطق برحلات مباشرة إلى مطار دبي الدولي في 20 دقيقة، ويسهم المشروع في تحقيق مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، من خلال ربط خامس المناطق الحضرية بخدمة المترو، وتعزيز جودة الحياة للسكان والزائرين، وتحقيق مفاهيم مدينة العشرين دقيقة، عبر توفير أكثر من 80% من الخدمات للسكان خلال عشرين دقيقة من التنقل، ودعم التنمية الموجهة بالنقل الجماعي: (TOD)، كما يسهم في دعم أجندة دبي الاقتصادية: (D33)، حيث يـُتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، ويتوقع كذلك أن يسهم في زيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%، إضافة إلى المساهمة في خفض الازدحام المروري، بنسبة 20%، على المحاور التي يخدمها الخط الأزرق.</p><h2>السلامة المهنية</h2><p class='article-text'>وقال معاليه: العمل في مشروع الخط الأزرق لمترو دبي يجري وفق أعلى المعايير العالمية، ويشرف على تنفيذه أكثر من 500 مهندس وخبير عالمي بمشاركة كفاءات إماراتية، و3000 عامل، موزعين على 12 موقعاً على امتداد الخط الأزرق، وأنجز التحالف المنفذ للمشروع، ما يزيد على 3 ملايين ساعة عمل في مختلف مواقع المشروع دون تسجيل أية وفيات، وهو ما يؤكد التزام الهيئة الصارم بأعلى معايير السلامة المهنية والجودة الإنشائية، ويؤكد كفاءة أنظمة المتابعة الميدانية والإدارة المتكاملة للمشاريع الكبرى التي تنفذها الهيئة، وبلغت نسبة الإنجاز في مجمل المشروع 10%، مشيراً إلى أن الفرق الهندسية تواصل أعمالها بوتيرة متسارعة، حيث جرى تنفيذ 11 تحويلة مرورية، ومن المخطط تنفيذ أكثر من 10 تحويلات مرورية إضافية في مختلف مناطق المشروع لتسهيل أعمال تنفيذ المحطات، وضمان انسيابية الحركة المرورية، وأُنجِزَ ما يزيد على 260 من الأساسات العميقة في مختلف مناطق المشروع، وكذلك بدأت أعمال الحفر في مختلف مواقع المحطات في المدينة العالمية (1)،(2) و(3) بإجمالي حفر تجاوز 400 ألف متر مكعب، وأُنجِزَ عدد من أعمدة المحطة في منطقة المدينة الأكاديمية، إلى جانب تنفيذ الجدران المساندة في معظم المحطات النفقية مثل المدينة العالمية (1)، وهو ما يمكّن من التوسع في نطاق أعمال حفر المحطات، وتسريع وتيرة الإنجاز في المراحل اللاحقة.</p><h2>نهج استباقي</h2><p class='article-text'>أنشأ التحالف المنفذ للمشروع، مصنعين للخرسانة الجاهزة، إلى جانب موقعين لإنتاج وتخزين الخرسانة مسبقة الصب في كلٍّ من منطقة الروية الثالثة ومنطقة المدينة العالمية، وتؤكد هذه الخطوة النوعية النهج الاستباقي للهيئة في إدارة المشاريع الكبرى، بما يسهم في ضبط وضمان جودة وكفاءة المواد الإنشائية، والتحكم الكامل بسلاسل التصنيع والتوريد، وهو ما ينعكس إيجاباً على تقليل زمن التنفيذ ورفع كفاءة العمليات اللوجستية.</p><h2>جودة الحياة</h2><p class='article-text'>ويعد مشروع الخط الأزرق من المشاريع الاستراتيجية المحورية التي تهدف إلى تعزيز شبكة النقل الجماعي، وربط مناطق دبي الرئيسة، بما يسهم في تعزيز جودة الحياة، وتقليل الاعتماد على المركبات الخاصة.</p><p class='article-text'>ويمتد الخط الأزرق لمترو دبي باتجاهين، الأول يمتد من محطة الخور  الانتقالية على الخط الأخضر، في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة راس الخور الصناعية، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية نفقية، ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2)و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلومتراً، ويضم 10 محطات، بينما يمتد الاتجاه الثاني للخط الأزرق من محطة سنتر بوينت الانتقالية، على الخط الأحمر في منطقة الراشدية، مروراً بمناطق مردف والورقاء، وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، ويبلغ طوله 9 كيلومترات، ويضم أربع محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء محطة للإيواء والصيانة للقطارات، في منطقة الروية الثالثة.</p><h2>المحطة الأيقونية</h2><p class='article-text'>تعد المحطة الأيقونية "إعمار العقارية"، أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً وعرض 38 متراً، وهي معلم حضاري يضاف للمعالم الحضارية في إمارة دبي، وتقع المحطة على مساحة 11 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 240 ألف راكب يومياً بحلول عام 2040، حيث يتوقع أن يتجاوز عدد مستخدميها عند التشغيل 70 ألف راكب، وتخدم المحطة سكان منطقة مرسى خور دبي، الذين يقدر عددهم بـ 40 ألف نسمة، إلى جانب زوار المنطقة.</p><p class='article-text'>ينفرد التصميم الخارجي للمحطة بواجهة شاهقة تنسجم مع المعالم العمرانية في المنطقة، والمحطة تتميز ببوابة مركزية ينفذ من خلالها الضوء الطبيعي نحو مستوى الرصيف، وهو ما يضفي أجواء مشرقة في النهار، حيث تنعكس أشعة الشمس على سطح الحجر، لتبرز أناقته الدائمة، بينما تتحوّل المحطة ليلاً إلى منارة مضيئة تُرشد الركاب، بفضل استراتيجية الإضاءة التي تعزز الطابع المعماري، وتُرسّخ مكانة المحطة بوابةً لمستقبل دبي المشرق.</p><h2>استراتيجية استباقية لتوعية المجتمع</h2><p class='article-text'>انطلاقاً من حرص هيئة الطرق والمواصلات، على تعزيز التواصل الفعال مع المجتمع، وضعت استراتيجية استباقية لتوعية الجمهور بمشروع الخط الأزرق لمترو دبي، لتعريف السكان عموماً، والمجتمعات في المناطق القريبة من مسار الخط الأزرق لمترو دبي، بطبيعة الأعمال الانشائية، وإطلاعهم على المراحل المختلفة التي ستُنفذ في المناطق المحيطة بهم، كما تنشر الهيئة التحديثات والمعلومات المتعلقة بالتحويلات المرورية المزمع تنفيذها، بشكل منتظم عبر وسائل الإعلام المختلفة، ووسائل التواصل الاجتماعي.</p><p class='article-text'>ونفذت فرق العمل بتنفيذ أعمال المسح الميداني في المناطق ضمن نطاق المشروع، وهي خطوة أساسية لتهيئة السكان وإطلاعهم على تقدم العمل في المشروع، وتتضمن الخطة، عقد مجلس المتعاملين في الهيئة، مجالس دورية للمتعاملين في جميع المناطق المتأثرة بالمشروع، لمناقشة ملاحظاتهم واستفساراتهم، وعُقدت أولى جلسات المتعاملين في أكتوبر الماضي، في منطقتي مردف والورقاء، حيث جرى استعراض مسار المشروع والتحويلات المرورية المخططة للمرحلة القادمة.</p>

3 ملايين ساعة عمل دون حوادث وفيات

"طرق دبي": 10% نسبة الإنجاز في الخط الأزرق لمترو دبي خلال 5 أشهر

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الإعلان عن متحف دبي للفنون "DUMA" الذي تشيده مجموعة "الفطيم" ليكون صرحاً معمارياً وثقافياً يضاف إلى الأيقونات الساحرة التي تميز المشهد الحضاري في إمارة دبي، واطلع سموه على تصاميم المتحف المتفردة عالمياً، والتي أبدعها المهندس الياباني العالمي تاداو أندو .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم: "الثقافة والفنون روح المدن.. ومرآة تطورها.. ومكون أساسي يعكس رؤيتها الحضارية وعمق رسالتها الإنسانية.. متحف دبي للفنون "DUMA" يمثل معلماً جديداً في الإمارة.. ويضيف لتنوعها الفني .. ويرسخ مكانتها الثقافية العالمية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سموه: "دبي أصبحت مقصداً للمبدعين من كل أنحاء العالم.. وتحتضن اليوم مجتمعات متكاملة وقطاعات واسعة تعمل معاً على مضاعفة نمو الاقتصاد الإبداعي.. إطلاق مثل هذا الصرح الفني يخدم الأهداف الوطنية الاستراتيجية في جعل دبي عاصمة عالمية للإبداع والثقافة.. ويعزز موقعها العالمي على خارطة الفن الحديث".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع سموه: "متحف دبي للفنون نموذج للشراكة مع القطاع الخاص التي تثمر أفكاراً خلاقة ومشاريع تتجاوز التوقعات، وصروحاً عالمية تليق بدبي ومستقبلها الذي نصنعه معاً.. نشكر مجموعة الفطيم على جهودها في إنشاء هذا المعلم الثقافي ودورها في تعزيز المشهد الفني في الإمارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر الإعلان عن متحف دبي للفنون، سمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية، وسمو الشيخة لطيفة بنت محمد بن راشد آل مكتوم، رئيسة هيئة الثقافة والفنون في دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حضر أيضا، معالي محمد عبدالله القرقاوي، وزير شؤون مجلس الوزراء، ومعالي الدكتور أنور بن محمد قرقاش، المستشار الدبلوماسي لصاحب السمو رئيس الدولة، ومعالي عبد الرحمن بن محمد العويس وزير دولة لشؤون المجلس الوطني الاتحادي، ومعالي محمد أحمد المر، رئيس مجلس إدارة مؤسسة مكتبة محمد بن راشد آل مكتوم، وعمر الفطيم نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة الفطيم،</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تصميم معماري آسر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي متحف دبي للفنون "DUMA"، الذي تعتزم مجموعة "الفطيم" تشييده فوق مياه خور دبي، بتصميم معماري آسر وفريد من إبداع المهندس الياباني العالمي تاداو أندو، ليجسد رؤية دبي في ترسيخ مكانتها كعاصمة عالمية للاقتصاد الإبداعي، ويترجم الزخم الثقافي والفني المتنامي في الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد المتحف الجديد في تصميمه انعكاساً لجوهري الثقافة المحلية العريقة والفن الحديث، حيث يركز التصميم على خصائص رئيسية تشمل رمزيته، وما يمثله من أبعاد إنسانية، وديناميكية أهدافه، وجاذبيته للمبدعين والمهتمين بالفنون، وذلك في تجربة حسية تتجاوز حدود المكان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفرد المتحف بكونه مبنى أيقونياً عالمياً ساحراً يطفو على صفحة الماء، بإبداع غير مسبوق، حيث يمتد المتحف فوق مياه خور دبي، ويضم 5 طوابق بحيث يضم الطابقان الأول والثاني صالات العرض وعددها 4 صالات مصممة بمرونة لاستيعاب مختلف المعارض، بينما يضم الطابق الثالث مطعماً وصالة لكبار الشخصيات، إضافة إلى الطابقين الأرضي والسفلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم المتحف بداخله مرافق خدمية متكاملة، ومتجر هدايا وبضائع وكتباً تحمل علامات تجارية، كما تشتمل مساحات المتحف على مناطق خارجية تضم مطاعم ومقاهي ومساحات للرسم وممارسة الفنون مطلة على خور دبي والمشهد الحضاري في مدينة دبي الذي تمتزج فيه الأصالة والمعاصرة في انسجام وتناغم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مشروع استثنائي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عمر الفطيم نائب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة الفطيم: "نفخر في مجموعة الفطيم بأن نكون جزءاً من هذا المشروع الثقافي الاستثنائي الذي يجسّد رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في جعل دبي مركزاً عالمياً للثقافة والإبداع، حيث يمثل متحف دبي للفنون "DUMA" بالنسبة لنا أكثر من مجرد صرح معماري، بل رسالة فنية وحضارية تعكس روح دبي المنفتحة على الإبداع، وتؤكد مكانتها كجسر عالمي يربط الثقافات ويحتفي بالمواهب من مختلف أنحاء العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "نحن فخورون بأن تصميم "DUMA" قد أُوكل إلى المعماري العالمي تاداو أندو، الذي تتحدث أعماله بلغة الضوء والصمت والروح. في دبي، ستتجلى رؤيته في متحف دبي للفنون كتعبير متناغم بين الطبيعة والماء والإنسان، مقدّمًا عملاً يجمع بين الدقة والجمال، ويعكس إبداعه المميّز وروح البساطة الراقية التي تميّز فلسفته المعمارية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: "نلتزم في مجموعة الفطيم بتسخير خبراتنا وإمكاناتنا لإنجاز هذا الصرح وفق أعلى المعايير العالمية، ليكون متحف دبي للفنون "DUMA" امتداداً لنهج المجموعة في دعم مسيرة التنمية المستدامة في مختلف المجالات، وفي مقدمتها القطاع الثقافي الذي يعد ركناً أساسياً في ازدهار المجتمعات وتطورها".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قوة محركة للثقافة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستوحي المتحف عناصره من الطبيعة، حيث يُشكّل الماء، والسماء، والرياح، والضوء مكونات أساسية في تصميمه، كما تتجسد رموز التصميم في الصدفة، واللؤلؤة، والماء المتحرك، ورياح التغيير، بما يعكس مفاهيم الاستكشاف، وقوة التغيير، والإلهام، لتروي قصة الفن كقوة محركة للثقافة والهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تصميم المتحف على شكل صدفة منحنية ثلاثية الأبعاد بدوران حلزوني، وتحتضن الصدفة قاعة عرض دائرية على شكل لؤلؤة ليحاكي هذا التصميم إشعاع اللؤلؤة من داخل الصدفة حيث تنقل مساحة مفتوحة أسطوانية الشكل في قلب قاعة العرض الضوء الطبيعي من السماء إلى الطوابق السفلية، بالإضافة إلى ذلك، تمتد مساحة مفتوحة أخرى على طول محور المدينة، لتدمج المبنى بسلاسة مع محيطه الحضري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنبض المساحات في المتحف بذلك بالحياة من خلال تفاعل الضوء والظل، متغيّرةً مع الزمن وتغيّر الفصول، وضمن هذه الهندسة الأصيلة، سيختبر الزوار بيئةً ديناميكيةً ومتطورةً، ومن خلال إعادة ربط الناس بالماء والسماء والريح، سيُصبح المتحف مصدر إلهام إبداعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُتوقع أن يشكل متحف دبي للفنون "DUMA" منصة عالمية للفنانين الناشئين والموهوبين ومصدر إلهام للزوار من مختلف أنحاء العالم، بما يقدمه من تجارب فنية وإنسانية آسرة، تعزز الروابط الثقافية وتفتح آفاقاً جديدة للنمو الشخصي والتبادل المعرفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيضم المتحف مجموعة عالمية من الأعمال الفنية الحديثة، مُختارة بعناية لتتوافق مع روح دبي، كما ستوفر المعارض والفعاليات المؤقتة مجموعة متنوعة من التجارب للزوار، وسيتم تنظيم معارض متعددة التخصصات، ضمن سياق سلسلة من الفعاليات والبرامج التعليمية لتعزيز المشاركة العامة وتقدير الفن، فيما سيعرض المتحف أيضاً أعمالًا فنية محلية في الفعاليات، مما يوفر منصة للفنانين الناشئين ولتعزيز أثره التعليمي سيضم المتحف مكتبة، وقاعات للدراسة، حيث يستهدف المتحف تنظيم برامج تعليمية من 3 إلى 6 أشهر يتم خلالها تقديم تدريب عالمي المستوى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصمم مؤثر عالمياً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أبدع تصميم المتحف تاداو أندو المهندس المعماري الياباني الذي يعتبر من أكثر المهندسين المعماريين شهرة وتأثيراً على مستوى العالم، واشتهر بتصاميمه البسيطة باستخدام الخرسانة التي تنسجم وتتناغم مع الطبيعة في تفاعل خلاب، خاصة من خلال استخدامه الضوء والظل والفضاءات المفتوحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حصل تاداو أندو على العديد من الجوائز المرموقة، بما في ذلك جائزة بريتزكر للهندسة المعمارية عام 1995، والتي تعتبر الجائزة الأكبر والأهم في مجال العمارة في العالم، وغالباً ما يشار إليها باسم جائزة نوبل للهندسة المعمارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس أعمال تاداو أندو فلسفة خاصة تدمج العمارة بشكل وثيق مع محيطها، ومن أعماله البارزة متحف "تشيتشو للفنون" في اليابان ومتحف "لا بورس دي كوميرس" في باريس، ومتحف فورت وورث للفن الحديث في تكساس في الولايات المتحدة الأمريكية.</div></p>

محمد بن راشد يشهد الإعلان عن متحف دبي للفنون "DUMA" الصرح الحضاري الجديد في دبي

<p class='article-text'>يصادف غداً التاسع من سبتمبر، الذكرى السنوية السادسة عشرة لتشغيل مترو دبي، الذي دشنه صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في التاسع من سبتمبر عام 2009، ليصبح علامة فارقة في مسيرة التطوير العمراني والاقتصادي الذي شهدته الإمارة خلال العقدين الماضيين، حيث أسهم في ربط مختلف المناطق الحيوية في دبي، وتوفير وسيلة تنقل عصرية سهلة وآمنة ومستدامة، واكبت متطلبات النمو السكاني والاقتصادي المتسارع، وعززت مكانة دبي بين أبرز المدن العالمية في مجال البنية التحتية للنقل الجماعي.</p><p class='article-text'>تجربة فريدة</p><p class='article-text'>منذ انطلاقه، رسخ مترو دبي مكانته كأطول مشروع مترو في العالم دون سائق، محافظاً على مستويات عالية من الكفاءة التشغيلية، والدقة الكبيرة في الالتزام بمواعيد الرحلات، وتطبيقه لأرفع معايير السلامة العالمية، ويعد اليوم إحدى الركائز الأساسية لمنظومة النقل الجماعي في دبي، وأحد أبرز إنجازات هيئة الطرق والمواصلات التي نجحت في إرساء تجربة فريدة من نوعها على مستوى المنطقة والعالم.</p><p class='article-text'>نجح مترو دبي في تسجيل نمو متواصل في عدد مستخدميه منذ التشغيل، حيث ارتفع عدد الركاب من 38 مليوناً و887 ألف راكب عام 2010، إلى 69 مليوناً عام 2011، بنسبة نمو 77 %، وواصل ارتفاعه إلى أكثر من 109 ملايين راكب عام 2012، ثم ارتفع إلى أكثر من 200 مليون راكب عام 2017، ثم قفز إلى 260 مليون راكب عام 2023، ليصل إلى 275 مليوناً و400 ألف راكب عام 2024، ووفقاً للدراسات، يتوقع أن يتجاوز عدد ركاب مترو دبي حاجز 300 مليون راكب عام 2026، ليصل إلى 320 مليون راكب عام 2031.</p><p class='article-text'>وتجاوز إجمالي الركاب خلال 16 عاماً حاجز 2.6 مليار راكب، وذلك بعد نقله في النصف الأول من العام الجاري قرابة 143 مليون راكب، وبات متوسط عدد مستخدمي المترو يقدر يومياً بنحو 900 ألف راكب، وهو ما يؤكد اعتماد السكان والزوار على هذه الوسيلة كخيار أول للتنقل داخل الإمارة.</p><p class='article-text'>شبكة المترو</p><p class='article-text'>وتطورت شبكة المترو بشكل لافت خلال هذه الفترة، إذ ارتفع طول الخطوط من 52 كيلومتراً عند التدشين عام 2009 إلى نحو 90 كيلومتراً حالياً، فيما قفز عدد المحطات من 10 محطات إلى 53 محطة، كما ارتفع عدد القطارات من 79 قطاراً إلى 129 قطاراً، ويعكس هذا التوسع الاستجابة السريعة لهيئة الطرق والمواصلات لمتطلبات النمو العمراني والسكاني الذي شهدته دبي.</p><p class='article-text'>وكان من ضمن جهود التوسع في شبكة مترو دبي، اعتماد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في يونيو 2016 مشروع «مسار 2020» لتمديد الخط الأحمر من محطة جبل علي إلى موقع معرض إكسبو 2020، بكلفة بلغت 10.6 مليارات درهم، ونفذه تحالف «إكسبولينك» المكون من شركات فرنسية وإسبانية وتركية، وفي يوليو 2020، افتتح سموه التشغيل الرسمي لمسار 2020 بطول 15 كيلومتراً، منها 11.8 كيلومتراً فوق سطح الأرض و3.2 كيلومترات تحتها، موزعة على سبع محطات بينها محطة تبادلية مع الخط الأحمر وأخرى في موقع إكسبو، ويخدم المسار أكثر من 270 ألف نسمة في مناطق مثل الحدائق، ديسكفري جاردنز، الفرجان، عقارات جميرا للغولف ومجمع دبي للاستثمار، وتقدر مدة الرحلة من مرسى دبي إلى محطة إكسبو بـ16 دقيقة فقط، بطاقة استيعابية تصل إلى 46 ألف راكب في الساعة بالاتجاهين.</p><p class='article-text'>الخط الأزرق</p><p class='article-text'>واستكمالاً لمسيرة التوسع، شهد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في يونيو الماضي الاحتفال بوضع حجر الأساس لبدء تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يمتد بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ويخدم تسع مناطق حيوية يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040، حيث وجّه سموه حينها بالبدء الفوري في تنفيذ المشروع، وفق أرقى المعايير والمواصفات العالمية، بما يلبي متطلبات النمو السكاني في المنطقة، على أن يتم إنجاز مشروع المسار الجديد في العام 2029، تزامناً مع الذكرى العشرين لافتتاح مترو دبي.</p><p class='article-text'>ويمتاز الخط الأزرق بعدد من الخصائص الفريدة، أبرزها أنه يضم أول جسر لمترو دبي فوق خور دبي بطول 1300 متر، إلى جانب محطتين أيقونيتين في مرسى خور دبي وواحة دبي للسيليكون، بتصاميم معمارية عالمية مبتكرة، كما يضم أكبر محطة نفقية انتقالية في شبكة المترو بمساحة تفوق 44 ألف متر مربع وبطاقة استيعابية تصل إلى 350 ألف راكب يومياً، ويعتبر المشروع الأول من نوعه الذي يطبق معايير المباني الخضراء «الفئة البلاتينية»، بما يجسد رؤية دبي في تعزيز الاقتصاد الأخضر والاستدامة البيئية.</p><p class='article-text'>مركز تحكم</p><p class='article-text'>وتدار شبكة المترو من خلال مركز تحكم يعد من بين الأكثر تطوراً في العالم، يعمل على مدار الساعة لمراقبة وتشغيل الخطين الأحمر والأخضر، ويشرف المركز على حركة القطارات وأنظمة الاتصالات والمحولات الكهربائية، فضلاً عن أنظمة المعلومات للركاب، والتحكم في التهوية والإطفاء والتكييف في الأنفاق والمحطات، كما يضمن مراقبة أداء القطارات بدقة عالية، بما في ذلك المكابح والأبواب والمحركات، الأمر الذي ساعد على رفع مستويات السلامة وتقليل الأعطال وتحقيق سرعة أكبر في الصيانة واتخاذ القرارات التشغيلية.</p>

«مترو دبي».. 16 عاماً من التميز والريادة في النقل الجماعي

30 % ارتفاعات متوقعة في الأسعار مدفوعة بزيادة الطلب

رادار المطورين العقاريين يلاحق الفرص قرب الخط الأزرق لـ«مترو دبي»

<p class='article-text'><div data-empty="false">في مدينة تتلاحم فيها البنية التحتية مع الابتكار، تواصل دبي ترسيخ مكانتها كرمز عالمي للتخطيط الحضري الطموح. فقد بدأت أعمال تنفيذ خط المترو الأزرق، والذي سيضم قريبًا أعلى محطة مترو في العالم عند خور دبي، في إنجاز يتجاوز كونه تطورًا في قطاع النقل، ليُشكل محطة محورية في مستقبل سوق العقارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبتكلفة إجمالية تبلغ 18 مليار درهم (4.9 مليار دولار)، سيمتد هذا المشروع الجديد على طول 30 كيلومترًا، رابطًا بين مناطق سكنية رئيسية مثل مردف وواحة دبي للسيليكون، وداعمًا في الوقت ذاته لتحول دبي كريك هاربور إلى وجهة حضرية عالمية. وعند اكتماله، ستصل شبكة مترو دبي إلى 131 كيلومترًا، تخدم 78 محطة، مما يعزز الوصول، ويعيد تشكيل أنماط التنقل والاستثمار في المدينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البنية التحتية محرك للطلب العقاري</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت فِيبا أحمد، نائب رئيس قسم المبيعات العقارية – بيوت، لطالما كانت مشاريع النقل الكبرى في دبي مرتبطة بشكل مباشر بارتفاع الطلب العقاري. فعند الإعلان عن تطوير طريق أو محطة جديدة، نشهد عادةً ازدياد ملحوظ في نسب الإقبال على المناطق المجاورة خلال فترة زمنية قصيرة. وقد رصدت منصة بيوت هذا التأثير سابقًا وذلك مع توسيع نطاق الخطين الأحمر والأخضر للمتروك حيث ارتفعت معدلات البحث في مناطق مثل الفرجان، ودبي للاستثمار (DIP)، ودبي الجنوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق أعمال خط المترو الأزرق، يُتوقع أن تشهد المناطق الواقعة على مساره – لا سيما واحة دبي للسيليكون ومردف – طفرة جديدة في الطلب. فالأولى توفر قيمة عقارية جذابة لقربها من مجمعات التقنية الحيوية، بينما تقدم الثانية بيئة مثالية للعائلات، مع مدارس ومرافق مجتمعية متكاملة. ويُعزز المترو من جاذبية هذه المناطق بشكل كبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دعم لرؤية دبي الحضرية 2040</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يُعد المشروع مجرد حل لمشكلة الازدحام، بل هو تجسيد عملي لرؤية دبي الحضرية 2040، التي تهدف إلى تنمية محاور عمرانية عالية الكثافة ومتصلة بوسائل نقل مستدامة، ما يضمن استدامة النمو وارتباطه بجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالنسبة للوسطاء العقاريين، يمثل هذا التوسع دعوة للبقاء في المقدمة. فالمشتري الآن لا يبحث فقط عن عقار، بل عن أسلوب حياة، وكفاءة تنقل، وعائد استثماري طويل الأمد. وهنا يبرز دور المنصات الذكية مثل بيوت، المصممة خصيصًا لمساعدة الباحثين عن عقار على اتخاذ قرارات مدروسة مبنية على البيانات والتحليلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بدأت بيوت بالفعل برصد التأثير الإيجابي لمشاريع البنية التحتية على السوق من خلال أدواتها المعززة بالذكاء الاصطناعي، مثل تروإستميت TruEstimate وتروبروكر TruBroker، التي تُمكّن المستخدمين من تقييم العقارات ليس فقط بناءً على السعر أو المساحة، بل أيضًا على أساس الإمكانات المستقبلية التي تولّدها مشاريع كبرى مثل مشروع المترو الأزرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مستقبل مشرق - محطة تلو الأخرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تكتب دبي اليوم فصلًا جديدًا في مسيرتها التنموية – محطة تتلوها محطة. ومع كل تطور حاصل على البنية التحتية، تتغير معالم سوق العقارات من حيث الطلب، والفرص، والقدرة على تحقيق عوائد طويلة الأجل. إن هذه ليست مجرد خطوة تختص بالمواصلات والتنقل... بل هي قصة عن النمو الحضري المدروس والمستدام.</div></p>

خط المترو الأزرق في دبي يُعيد رسم خارطة العقارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">يضم مسار «الخط الأزرق» 14 محطة، بينها ثلاث محطات انتقالية، في مناطق الجداف، والراشدية، والمدينة العالمية (1)، ومحطة أيقونية في منطقة مرسى خور دبي، ويتوقع أن يصل عدد مستخدمي الخط الجديد إلى 320 ألف راكب يومياً عام 2040، ويعد الخط الأزرق أول معبر لمترو دبي يمر فوق خور دبي، من خلال جسر يبلغ طوله 1300 متر. </div></p><p class='article-text'>ويحقق الخط الجديد الربط والتكامل بين الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، ويسهم في تحقيق أجندة دبي الاقتصادية D33، وأهداف خطة دبي الحضرية 2040، في جعل دبي المدينة الأفضل للعيش والعمل في العالم، من خلال توفير خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهم في تسهيل حركة السكان والزوار، والارتقاء بجودة الحياة، وتعزيز تنافسية دبي العالمية بوصفها مركزاً جاذباً للفعاليات العالمية، وتعزيز مفاهيم خطة دبي الحضرية مثل مدينة العشرين دقيقة، عبر توفير أكثر من 80% من الخدمات للسكان خلال عشرين دقيقة من التنقل، وتحقيق التنمية الموجهة بالنقل الجماعي TOD.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يسهم المسار الجديد في توفير ربط مباشر بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، تشمل مردف، والورقاء، والمدينة العالمية 1 و2، وواحة دبي للسيليكون، والمدينة الأكاديمية، ومنطقة رأس الخور الصناعية، ومرسى خور دبي، ودبي فستيفال سيتي، حيث يتوقع أن يتراوح زمن الرحلة بين 10 و25 دقيقة.</div></p><h2>عناصر الخط الأزرق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم الخط الأزرق لمترو دبي 14 محطة، منها ثلاث محطات انتقالية، هي محطة الخور في منطقة الجداف على الخط الأخضر، ومحطة سنتر بوينت في منطقة الراشدية على الخط الأحمر، ومحطة في مدينة دبي العالمية (1) على الخط الأزرق، ومحطة أيقونية في منطقة مرسى خور دبي، ويبلغ عدد المحطات العلوية تسع محطات، وخمس محطات نفقية تحت مستوى الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يوفر الخط الأزرق جميع متطلبات عناصر تكامل المواصلات من مواقف للحافلات العامة ومواقف مركبات الأجرة ومواقف الدراجات الهوائية ومواقف السكوتر الكهربائي ومواقف أصحاب الهمم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبلغ الطاقة الاستيعابية القصوى للخط الأزرق لمترو دبي أكثر من 850 ألف راكب يومياً، وذلك بالنظر إلى حجم المحطات التي يحتوي عليها ضمن نطاق المشروع، لا سيما أن أعداد الركاب المتوقعة تبلغ 200 ألف راكب يومياً عام 2030، وترتفع إلى 320 ألف راكب يومياً بحلول عام 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد الخط الأزرق لمترو دبي خامس المشاريع الاستراتيجية في مجال المواصلات العامة، التي شملت الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، وترام دبي، ومسار 2020 لمترو دبي، كما يعد من أكبر المشاريع الاستراتيجية في قطاع النقل خلال المرحلة المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبتنفيذ الخط الأزرق يرتفع إجمالي أطوال السكك الحديدية في دبي، من 101 كيلومتر حالياً إلى 131 كيلومتراً، منها 120 كيلومتراً لمترو دبي، و11 كيلومتراً لترام دبي، وسيرتفع عدد محطات المترو والترام من 64 محطة إلى 78 محطة، منها 67 محطة لمترو دبي، و11 محطة لترام دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيزيد عدد القطارات من 140 قطاراً إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو، و11 قطاراً للترام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينفرد الخط الأزرق لمترو دبي بعدد من السمات البارزة، فإلى جانب المحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، يضم الخط أول جسر لمترو دبي فوق خور دبي، يبلغ طوله 1300 متر، كما يضم أكبر محطة نفقية انتقالية لشبكة المترو، تزيد مساحتها على 44 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 350 ألف راكب يومياً، وينفرد الخط الأزرق كذلك بكونه أول مشروع نقل مطابق لمواصفات المباني الخضراء: (الفئة البلاتينية). رُوعي في تحديد مسار الخط الأزرق لمترو دبي تحقيق الاستدامة في المشروع، بحيث يربط العديد من المناطق والمشاريع ذات الكثافة السكانية العالية الحالية والمستقبلية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040.</div></p><p class='article-text'>حيث يخدم الخط الأزرق مرسى خور دبي، وفستيفال سيتي، اللتين تعدان من أهم المناطق التطويرية الواعدة، ومدينة دبي العالمية التي تضم السوق الصيني ووحدات سكنية كبيرة، يقطنها ويزورها أكثر من 200 ألف نسمة، كما يخدم مناطق سكنية مثل الراشدية والورقاء ومردف، وكذلك واحة دبي للسيليكون، التي تعد أحد المراكز الحضرية في خطة دبي 2040، والمدينة الأكاديمية التي يتوقع أن يصل عدد طلابها عام 2029 إلى أكثر من 50 ألف طالب جامعي.</p><p class='article-text'>وسيكون تنفيذ مشروع الخط الأزرق وفقاً لأحدث التقنيات العالمية في أنظمة القطارات، وروعي في تصميم المحطات الاستغلال الأمثل للمساحات، وتقليل تكلفة التنفيذ والتشغيل والصيانة، وتحقيق التكامل مع وسائل النقل المختلفة مثل حافلات المواصلات العامة ومركبات الأجرة.</p><h2>العائد الاقتصادي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت الدراسات الأولية التي أجرتها هيئة الطرق والمواصلات أن الاستثمار في البنية التحتية هو المحرك الرئيس لنمو اقتصاد أي مدينة في العالم، وأن المنافع الاقتصادية والاجتماعية والبيئية لمشروع الخط الأزرق لمترو دبي تدعم أهداف أجندة دبي الاقتصادية D33، حيث يتوقع أن تصل إلى 2.60 درهم منافع مقابل كل درهم من التكاليف عام 2040، بينما يُتوقع أن تصل المنافع الإجمالية للمشروع إلى أكثر من 56.5 مليار درهم حتى 2040، نتيجة لحجم التوفير في الوقت والوقود وخفض معدل وفيات الحوادث، وخفض معدل الانبعاثات الكربونية، حيث يتوقع أن يسهم الخط الأزرق في خفض الازدحامات المرورية على محاور الطرق التي يخدمها بنسبة 20%، وزيادة قيمة الأراضي والعقارات حول محطات المشروع بنسبة تصل إلى 25%.</div></p><p class='article-text'>كما يوفر الخط الأزرق ربطاً مباشراً بين مطار دبي الدولي، وتسع مناطق حيوية واقعة على طول الخط، ويربط كذلك خامس المراكز الحضرية، وهو مركز واحة دبي للسيليكون، وبذلك تكون جميع المراكز الحضرية في دبي مربوطة بخطوط المترو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي اعتماد الخط الأزرق لمترو دبي تتويجاً للنجاح الكبير الذي حققه مترو دبي منذ افتتاحه في 2009/9/9، حيث أصبح العمود الفقري لنظام التنقل في دبي، والخيار الأول لتنقل السكان والزوار، ويستحوذ على قرابة 60% من إجمالي عدد مستخدمي وسائل المواصلات العامة التي تشمل إلى جانب المترو، حافلات المواصلات العامة، وترام دبي، ووسائل النقل البحري. </div></p><p class='article-text'>ونقل مترو دبي منذ تشغيله حتى نهاية عام 2024 أكثر من 2.5 مليار راكب، بمعدل 900 ألف راكب يومياً عام 2024، كما سجل مترو دبي نجاحاً كبيراً في تحقيق أعلى معايير السلامة العالمية، والكفاءة التشغيلية في الالتزام بدقة مواعيد الرحلات التي بلغت 99.7%، وأسهم مترو دبي في تعزيز القوة التنافسية لدبي في تنظيم الفعاليات الدولية، وأهمها الاستضافة الناجحة لمعرض إكسبو 2020 دبي، الذي شهد تنفيذ مسار 2020 لمترو دبي، بطول 15 كيلومتراً، وبسبع محطات، كما أسهم في إنعاش الحركة الاقتصادية التنموية للإمارة، وفي تعزيز الأنشطة السياحية، ورفع قيمة العقارات القريبة من محطات المترو.</p><p class='article-text'>ويحتفظ مترو دبي بمكانته العالمية، ويبلغ طوله حالياً 90 كيلومتراً، منها قرابة 52 كيلومتراً للخط الأحمر، و23 كيلومتراً للخط الأخضر، و15 كيلومتراً لمسار 2020، ويضم 53 محطة، وأسطوله مكون من 129 قطاراً، والمرافق والخدمات المتوفرة في محطات مترو دبي، من أفضل المرافق والخدمات العالمية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/06/09/4811284.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

خيارات تنقل جماعي مستدامة ومرنة تسهل حركة السكان والزوّار

320 ألف راكب يومياً العدد المتوقع لمستخدمي الخط الأزرق 2040

<h2>30 كيلومتراً طول الخط الأزرق والتشغيل الرسمي 2029</h2><h2>حصول شركة إعمار على حقوق تسمية المحطة الأيقونية لمدة عشرة أعوام</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">شهد صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، الاحتفال بوضع حجر الأساس لبدء تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يمتد بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، ويخدم تسع مناطق حيوية يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة، وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد سموه، بحضور سمو الشيخ أحمد بن محمد بن راشد آل مكتوم، النائب الثاني لحاكم دبي، وسمو الشيخ منصور بن محمد بن راشد آل مكتوم، رئيس اللجنة الأولمبية الوطنية، التصميم الفريد للمحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً، وهي مستوحاة من فكرة بوابة العبور (Gateway)، وهي من تصميم الشركة الأمريكية الرائدة عالمياً سكيدموري، أوينغس وميريل (SOM)، وهي أحد أكبر مكاتب الهندسة المعمارية في العالم، والتي صممت برج خليفة، والبرج الأولمبي في نيويورك، وبرج سيرز في شيكاغو، حيث تتميز المحطة بتصميم فريد، يتماشى مع النسيج العمراني للمنطقة، ويُظهر رؤية دبي بوابةً للمستقبل، وتبلغ مساحتها قرابة 11 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً، ويتوقع أن يصل عدد مستخدمي المحطة عام 2040، إلى أكثر من 70 ألف راكب يومياً، وبانتهاء مشروع الخط الأزرق، سيرتفع إجمالي طول السكك الحديدية في إمارة دبي إلى 131 كم، و78 محطة، و168 قطاراً.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/06/09/4811319.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>سموه:</h2><h2>المسار الجديد للمترو سيكون إضافة كبرى للبنية التحتية للنقل في الإمارة</h2><h2>محطة «إعمار العقارية» أيقونة معمارية تضاف لأيقونات دبي الحضارية</h2><h2>2.5 مليار شخص نقلهم مترو دبي منذ إطلاقه وحتى نهاية العام الماضي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه عبر حسابه على منصة «إكس»: «أثناء وضع حجر الأساس لأول محطة ضمن الخط الأزرق لمترو دبي الذي يبلغ إجمالي منافعه 56 مليار درهم.. المحطة تمثل أيقونة معمارية تضاف لأيقونات دبي الحضارية وستكون أولى محطات الخط الأزرق الذي سيمتد 30 كيلومتراً ليصل إجمالي طول السكك الحديدية بدبي إلى 131 كيلومتراً و78 محطة.. مترو دبي نقل من إطلاقه وحتى نهاية العام الماضي أكثر من 2.5 مليار شخص بمعدل 900 ألف راكب يومياً.. والمسار الجديد سيكون إضافة كبرى للبنية التحتية للنقل في الإمارة».</div></p><p class='article-text'>وأضاف سموه: «مستمرون في تطوير المدينة.. مستمرون في بناء أفضل مدينة للعيش في العالم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان في استقبال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم لدى وصوله لمقر الحفل، معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، حيث اطلع سموه في مستهل الحفل، على عرض تاريخي لحلم المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، طيب الله ثراه، في تنفيذ مترو يربط مناطق دبي، وتضمن صوراً لزيارات سموه لعدد من العواصم العالمية، وصوراً نادرة أثناء استخدامه لشبكة السكة الحديدية في المملكة المتحدة، حيث راودت سموه فكرة تنفيذ مشروع مماثل في دبي في ذلك الوقت.</div></p><h2>تطور المشروع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه لشرح من مطر الطاير، عن النمو في عدد مستخدمي المترو، والتصاميم وعدد محطات المترو، وعربات القطار، حيث تجاوز عدد مستخدمي مترو دبي من افتتاحه في 9 /9 /2009، حتى نهاية عام 2024، مليارين و527 مليون راكب، بمعدل 900 ألف راكب يومياً عام 2024، وشهد عدد الركاب نمواً مستمراً، حيث ارتفع من 38 مليوناً و887 ألف راكب عام 2010، إلى 69 مليوناً عام 2011، بنسبة نمو 77 %، وواصل ارتفاعه إلى أكثر من 109 ملايين راكب عام 2012، ثم ارتفع إلى أكثر من 200 مليون راكب عام 2017، ثم قفز إلى 260 مليون راكب عام 2023، ليصل إلى 275 مليوناً و400 ألف راكب عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للدراسات، يتوقع أن يتجاوز عدد ركاب مترو دبي حاجز 300 مليون راكب عام 2026، ليصل إلى 320 مليون راكب عام 2031.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استمع سموه لشرح عن النمو في عدد المحطات، حيث انطلقت خدمة المترو بـ10 محطات عام 2009، لتصل إلى 26 محطة في 2010، ثم ارتفعت إلى 46 محطة عام 2011، وفي عام 2014، جرى تشغيل ترام دبي، ليرتفع إجمالي عدد محطات المترو والترام إلى 56 محطة، وشهد عام 2021، تشغيل مسار 2020 لمترو دبي، حيث أُضيفت سبع محطات، ليصل إجمالي عدد المحطات المشغّلة إلى 64 محطة، وستضاف 14 محطة جديدة عند تشغيل الخط الأزرق، ليصل إجمالي عدد المحطات إلى 78 محطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع سموه لشرح عن النمو في أعداد القطارات، حيث ارتفعت من 16 قطاراً عند افتتاح المترو عام 2009، إلى 44 قطاراً في 2010، لتصل إلى 79 قطاراً عام 2011، ثم ارتفعت مع افتتاح ترام دبي في 2014 إلى 90 قطاراً، لتصل إلى 140 قطاراً عام 2021، وسيرتفع عدد القطارات مع تشغيل الخط الأزرق إلى 168 قطاراً، منها 157 قطاراً للمترو و11 للترام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما اطلع سموه على التطور في التصاميم الداخلية والخارجية لمحطات المترو، حيث استوحي التصميم الخارجي للمحطات العلوية من شكل المحارة، إضافة إلى التصميم الأيقوني المميز لمحطتي إكسبو، وإعمار العقارية، ويضم التصميم الداخلي لمحطات المترو سبعة نماذج، هي: التراثي، والأرض، والهواء، والنــار، والمـاء، إضافة إلى تصميم خاص لمحطتي إكسبو، وإعمار العقارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، لشرح من مطر الطاير، عن الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يربط الخط الأخضر عند محطة الخور، والخط الأحمر عند محطة سنتر بوينت، ويخدم مناطق سكنية وأكاديمية ومشاريع تطويرية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، كما يخدم أحد المراكز الحضرية التي حددتها خطة دبي الحضرية، وهو مركز واحة دبي للسيلكون، الذي يعد حاضنة للابتكار والمعرفة ويسهم في تطوير قطاع الاقتصاد المعرفي، والتقني واستقطاب الموهوبين والمبتكرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مطر الطاير في معرض شرحه: إن الخط الأزرق يمتد باتجاهين، الأول يمتد من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر، في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة رأس الخور، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية نفقية، ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2) و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية، ويبلغ طول هذا الجزء 21 كيلومتراً، ويضم 10 محطات، بينما يمتد الاتجاه الثاني للخط الأزرق من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية مروراً بمناطق مردف والورقاء وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1)، ويبلغ طوله 9 كيلومترات، ويضم أربع محطات، كما يتضمن المشروع إنشاء محطة للإيواء والصيانة للقطارات في منطقة الروية الثالثة.</div></p><p class='article-text'>وشاهد سموه فيلماً عن مشروع الخط الأزرق لمترو دبي، الذي يربط الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، ويخدم مناطق اقتصادية وأكاديمية وسياحية وسكنية، يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040، ويربط تلك المناطق برحلات مباشرة إلى مطار دبي الدولي في 20 دقيقة، كما يسهم في تحقيق مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040، من خلال ربط خامس المناطق الحضرية بخدمة المترو، والمساهمة في خفض الازدحام المروري بنسبة 20 %، على المحاور التي يخدمها الخط الأزرق.</p><h2>المحطة الأيقونية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">واطلع صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم على المجسم الضخم للمحطة الأيقونية «إعمار العقارية»، واستمع لشرح من مطر الطاير، عن المحطة وهي أعلى محطة مترو في العالم بارتفاع 74 متراً، وهي معلم حضاري يضاف للمعالم الحضارية في إمارة دبي، وتُظهر رؤية الإمارة باعتبارها بوابةً للمستقبل، وتشكل حضوراً بصرياً ينسجم مع النسيج العمراني في المنطقة، وترتقي بمفهوم صناعة المكان، وتجعل من المحطة وجهة رئيسة لمستخدمي الخط الأزرق، كما توفر فرصاً تجارية واستثمارية متكاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقع المحطة على مساحة 11 ألف متر مربع، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 160 ألف راكب يومياً، حيث يتوقع أن يتجاوز مستخدمو المحطة عند التشغيل 70 ألف راكب، وتخدم المحطة سكان منطقة مرسى خور دبي الذين يقدر عددهم بـ40 ألف نسمة، إلى جانب زوار المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند الوصول إلى مرسى خور دبي، يستقبل الزوّار مشهد معماري مهيب بارتفاع 74 متراً وعرض 38 متراً، وهو ما يوفّر سمةً وميزةً مكانية غامرة تبدأ من اللحظة الأولى من الوصول للمنطقة أو النزول من المترو، حيث ينفرد التصميم الخارجي للمحطة بواجهة شاهقة تنسجم مع المعالم العمرانية في المنطقة، والمحطة تتميز ببوابة مركزية ينفذ من خلالها الضوء الطبيعي نحو مستوى الرصيف، وهو ما يضفي أجواء مشرقة في النهار، حيث تنعكس أشعة الشمس على سطح الحجر لتبرز أناقته الدائمة، بينما تتحوّل المحطة ليلاً إلى منارة مضيئة تُرشد المسافرين، بفضل استراتيجية الإضاءة التي تعزز الطابع المعماري وتُرسّخ مكانة المحطة بوابةً لمستقبل دبي المشرق.</div></p><h2>التصميم الداخلي للمحطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وروعي في التصميم الداخلي للمحطة، إضفاء الإحساس بالفخامة، حيث تحتضن الزائر جدران شاهقة تُحلّق بأناقة إلى أعلى، مزدانة بملمس طبيعي ودرجات ترابية دافئة تعزّز الارتباط بالأرض وتستحضر روح المكان، وتُبرز صلابة المجتمع ووحدته، في مشهد معماري يمنح كل زائر شعوراً بالترحيب والانتماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد لوحة المواد على تشطيبات راقية ودائمة، تشمل حجر الجورا الجيري وألواحاً جدارية من المعدن البرونزي عند مستوى الرصيف، تُكملها أرضيات من الجرانيت تُظهر المتانة والصلابة، أما في مستويات البهو والرصيف، فتسمح الألواح الزجاجية في الأسقف بنفاذ الضوء الطبيعي، مانحةً شعوراً بالرحابة والانفتاح يُثري رحلة التنقّل داخل المحطة، ويمتزج الحَجر الطبيعي بالمعادن المصقولة في توليفة متناغمة، تجمع بين الفخامة والرقي، مانحةً المحطة طابعاً معمارياً فريداً، يجمع بين الأصالة والحداثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد جرى اختيار المواد الإنشائية للمحطة لتجمع بين العراقة والحداثة، مثل الحجر والزجاج والبرونز، بما يؤكد التزام دبي المستمر بالتطور، ويمنح تصميمها الديناميكي وحجمها المعماري حضوراً بصرياً لافتاً، كما رُوعي في اختيار المواد الاستدامة والعمر الافتراضي الطويل والقدرة على تحمّل ظروف الاستخدام والمناخ، وذلك انسجاماً مع أهداف المحطة الأيقونية في تحقيق أعلى معايير الكفاءة البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعلن خلال الحفل حصول شركة إعمار على حقوق تسمية المحطة الأيقونية «إعمار العقارية» لمدة عشرة أعوام بعد التشغيل الرسمي في 2029، وستشهد المرحلة القادمة، إعلان حقوق التسمية للمحطات الأخرى على الخط الأزرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام الحفل التقطت صورة تذكارية لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، مع فريق العمل المشرف على تنفيذ الخط الأزرق من الهيئة والتحالف المنفذ للمشروع والاستشاري.</div></p><p class='article-text'>مطر الطاير: الخط الأزرق يخدم مناطق يقدر عدد سكانها بنحو مليون نسمة عام 2040</p>

شهد الاحتفال بوضع حجر الأساس لبدء تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي

محمد بن راشد: مستمرون في تطوير دبي وبناء أفضل مدينة للعيش في العالم

محمد بن راشد يضع حجر الأساس لأول محطة ضمن الخط الأزرق لمترو دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت هيئة الطرق والمواصلات الجسر الخامس والأخير ضمن مشروع تطوير تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الميناء، وبافتتاح هذا المشروع تكون الهيئة قد انتهت من مراحل تطوير محور الشندغة في منطقة بر دبي، حيث أصبحت الحركة المرورية انسيابية دون توقف من جسر القرهود باتجاه ميناء راشد، حتى جسر إنفينيتي وصولاً لسوق الواجهة البحرية، والعكس، وساهمت المراحل المنجزة في خفض زمن الرحلة من 80 دقيقة إلى 12 دقيقة، كما أصبحت الحركة المرورية سلسة  دون توقف من شارع جميرا باتجاه جسر إنفينيتي، بزمن رحلة 5 دقائق، وكذلك الحركة من جسر إنفينيتي باتجاه شارع الميناء وصولاً لشارع الوصل عند تقاطعه مع شارع الثاني من ديسمبر، بزمن رحلة 5 دقائق، وتنفذ الهيئة حالياً مشروع نفق شارع الخليج الذي يمتد من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع القاهرة، بطول 1,650 متراً، وبسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه، كما بدأت مؤخراً تنفيذ مداخل ومخارج لجزر دبي في المنطقة الواقعة بين جسر إنفينيتي ومنطقة مشروع تطوير ميناء راشد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مليون نسمة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والموصلات، أن مشروع تطوير محور الشندغة، جاء تنفيذاً لتوجيهات صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي (رعاه الله)، ومتابعة سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء، وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، لمواكبة التنمية المستمرة التي تشهدها المنطقة الواقعة على امتداد المحور، واستيعاب احتياجات النمو العمراني والسكاني، ويعد من أضخم المشاريع التي تنفذها الهيئة حالياً، ويمتد على طول شارع الشيخ راشد وشارع الميناء وشارع الخليج وشارع القاهرة بطول 13 كيلومتراً، ويتضمن تطوير 15 تقاطعاً، شملت تنفيذ جسور وأنفاق بطول 18 كم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الطاير: يخدم المحور منطقتي ديرة وبردبي، إضافة إلـى عدد من المشاريع التطويرية مثل: جزر دبي، وواجهة ديره البحرية، ومدينة دبـي الملاحية، وميناء راشد، ويقدر عدد السكان الذين يخدمهم المشروع بمليون نسمة، ويسهم تطوير المحور في توفير حركات مرورية حرة على طول محور الشندغة، ورفع الطاقة الاستيعابية من 6400 مركبة في الساعة، إلى 24000 مركبة في الساعة، وتقليل زمن الرحلة من 104 دقائق إلـى 16 دقيقة بحلول عام 2030م، ورفع مستوى السلامة المرورية، وتقدر قيمة الوفر من تقليل زمن الرحلة بــ 45 مليار درهم على مدى 20 عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقاطع شارعي الشيخ راشد والميناء </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت الهيئة مؤخراً الجسر الأخير ضمن مشروع تطوير تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الميناء، وشمل تنفيذ خمسة جسور بطول إجمالي يبلغ 3.1 كيلومترات، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 19,400 مركبة في الساعة لجميع المسارات، وامتد نطاق عملها على شارع الشيخ راشد من تقاطعه مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، إلى تقاطعه مع شارع الميناء، بطول 4.8 كيلومترات، إضافةً إلى تطوير التقاطعات السطحية على شارع جميرا، وشارع الميناء، وشارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، وإنشاء جسرين للمشاة، الأول على شارع الشيخ راشد، والثاني على شارع الميناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويوفر المشروع انسيابية الحركة المرورية من شارع الميناء باتجاه شارع الشيخ راشد، وكذلك امتداد شارع الميناء باتجاه شارع الوصل بالقرب من مجمع مباني الحضيبة للجوائز، كما يوفر حركة مرورية حرة من شارع جميرا باتجاه جسر إنفينيتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مراحل منجزة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في الفترة الماضية تطوير عدداً من التقاطعات ضمن محور الشندغة، شملت افتتاح تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع عود ميثاء، وتضمن إنشاء جسر بطول 700 متر بسعة ثلاثة مسارات من شارع عود ميثاء (بالقرب من مستشفى لطيفة) باتجاه شارع الشيخ راشد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكذلك تطوير تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ خليفة بن زايد، الذي تضمن إنشاء جسرين على شارع الشيخ خليفة بن زايد بسعة مسارين في كل اتجاه، وجسر من شارع زعبيل بالاتجاه إلى شارع الشيخ راشد بسعة مسار واحد، ونفق على شارع الشيخ راشد بالاتجاه إلى تقاطع شارع الشيخ راشد مع شارع الشيخ صباح الأحمد الجابر الصباح، بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تقاطع الصقر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنجزت الهيئة مشروع تطوير تقاطع شارع خالد بن الوليد مع شارع الميناء (الصقر)، شمل تنفيذ  ثلاثة جسور ونفق بطول إجمالي 2575 متراً، تقدر طاقتها الاستيعابية 28800 مركبة في الساعة، حيث جرى تنفيذ جسرين على طول شارع الخليج، الأول بطول 750 متراً بالاتجاه الشمالي، والثاني بطول 1,075 متراً بالاتجاه الجنوبي، بسعة 6 مسارات في كل اتجاه، بطاقة استيعابية تصل إلى 24,000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما شمل المشروع تنفيذ جسر بمسار واحد لحركة الالتفاف إلى اليمين من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الخليج بطول 250 متراً، بطاقة استيعابية تصل إلى 1,600 مركبة في الساعة، وإنشاء نفق بسعة مسارين لحركة الالتفاف إلى اليسار من شارع خالد بن الوليد إلى شارع الميناء بطول 500 متر، وبطاقة استيعابية تصل إلى 3,200 مركبة في الساعة، وكذلك إنشاء تقاطع سطحي محكوم بإشارة ضوئية، يربط شارع الخليج مع شارع الغبيبة، وشارع خالد بن الوليد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>جسر إنفينيتي </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأنجزت الهيئة جسر (إنفينيتي infinity)، وهو جسر أيقوني بتصميم فريد يضاف للمعالم الفريدة في دبي، حيث يعلو الجسر  قوس على شكل علامة اللانهاية (infinity) بارتفاع 42 متراً، يبلغ طول الجسر 295 متراً، ويتألف من 12 مساراً، إضافة إلى مسار للدراجات الهوائية بعرض 3 أمتار، وتبلغ الطاقة الاستيعابية للجسر 24 ألف مركبة في الساعة في الاتجاهين، ويرتفع 15.5 مترا عن سطح البحر، ويبلغ عرض القناة الملاحية 75 متراً، وهو ما يسمح بمرور مختلف أنواع السفن للخور، وتطلب بناء القوس المعماري الذي يعلو الجسر، 2,400 طن من الحديد، ويضيف الجسر مَعْلَماً حضارياً جديداً لدبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مسار علوي (Double Deck) </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتبر هذا المشروع امتداداً لجسر إنفينيتي ويوفر استمرارية مباشرة للحركة المرورية القادمة من منطقة بر دبي عبر جسر انفينيتي باتجاه ديرة، على طول شارع الكورنيش، محاذيا لمرفأ ديرة، ويتألف من ستة مسارات في كل اتجاه، بطول 1700 متر (Double Deck) وجرى ربطه مع شارع الخليج شمالاً، وتضمن المشروع تنفيذ طرق سطحية عبارة عن مسارين في كل اتجاه، وتنفيذ عدد من التقاطعات السطحية أسفل الجسر لتوفير مداخل ومخارج لمشروع الواجهة البحرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مداخل جزر دبي من جهة ديرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تضمن المشروع تنفيذ خمسة جسور، وفرت مداخل ومخارج مباشرة لجزر دبي عند تقاطع شارع الخليج مع شارع أبو بكر الصديق، وبلغ إجمالي طول الجسور والمنحدرات 2,571 متراً، وتقدر طاقتها الاستيعابية بنحو 20,700 مركبة فـي الساعة، حيث يتألف الجسر الأول من مسارين يوفر حركة مرورية حرة للقادمين من شارع الخليج باتجاه الشمال إلى جزر دبي بطول 472 متراً، وبطاقة استيعابية 3,000 مركبة في الساعة، وجسر ثانٍ بسعة ثلاثة مسارات يوفر حركة مرورية حرة من جزر دبي باتجاه نفق الشندغة بطول 503 متراً، وبطاقة استيعابية 4,500 مركبة في الساعة، وجسر ثالث بسعة مسارين يوفر حركة مرورية حرة من جزر دبي إلى شارع الخليج شمالاً بطول 647 متراً وبطاقة استيعابية 3,000 مركبة في الساعة، فيما يبلغ طول الجسر الرابع 362 متراً ويتألف من ستة مسارات، وبطاقة استيعابية 7,200 مركبة في الساعة للربط مع الطرق الداخلية لجزر دبي، ويبلغ طول الجسر الخامس 587 متراً وبسعة مسارين وتقدر طاقته الاستيعابية بنحو 3,000 مركبة في الساعة، ويوفر حركة مرورية حرة من شارع الخليج جنوباً إلى جزر دبي، وروعي في تنفيذ التقاطع المجسر على شارع الخليج، السماح بتوفير جسرين مستقبليين باتجاه شارع أبو بكر الصديق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتضمن المشروع كذلك رفع كفاءة شارع الخليج بطول 1.8 كيلومتر، وتوفير مستوى أعلى من الخدمة والسلامة المرورية، من تقاطع أبو هيل شمالاً إلى مستشفى البراحة جنوباً، وذلك بإضافة تقاطعين محكومين بإشارات ضوئية عند تقاطع شارع الخليج مع شارعي أبو هيل وأبو بكر الصديق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قيد التنفيذ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت نسبة الإنجاز في مشروع تنفيذ نفق شارع الخليج قرابة 30%، ويمتد النفق من نهاية منحدر جسر (إنفينيتي) في ديرة، حتى تقاطع شارع الخليج مع شارع القاهرة، بطول 1,650 متراً بسعة ثلاثة مسارات في كل اتجاه وبطاقة استيعابية قدرها 12,000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، كما يشمل تطوير تقاطع شارعي القاهرة والوحيدة من دوارات إلى تقاطعات محكومة بإشارات ضوئية، وكذلك تنفيذ بعض التحسينات على شارع القاهرة، وربط منحدر الجسر القادم من جزر دبي إلى النفق الجديد على شارع الخليج باتجاه الشمال، ويوفر النفق عند اكتماله حركة مرورية حرة وانسيابية للقادمين من جسر (إنفينيتي) باتجاه ديرة والعكس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويخدم المشروع مناطق أبو هيل، والوحيدة، والممزر، إضافة إلـى المشاريع التطويرية وهي: جزر دبي، وواجهة دبـي البحرية، وسوق الواجهة البحرية، وميناء الحمرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مداخل جزر دبي من جهة بر دبي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت الهيئة مؤخراً في تنفيذ مشروع تنفيذ مداخل ومخارج مباشرة لجزر دبي من جهة بر دبي، وهي عبارة عن جسر يعبر خور دبي في المنطقة الواقعة بين جسر إنفينيتي ومنطقة مشروع تطوير ميناء راشد، بطول قرابة 1425 متراً بسعة أربعة مسارات في كل اتجاه، وبطاقة استيعابية إجمالية تقدر بنحو 16000 مركبة في الساعة في الاتجاهين، ويرتفع الجسر 18 متراً ونصف المتر، فوق مستوى سطح مياه خور دبي، ويبلغ عرض القناة الملاحية 75 متراً، وهو ما يسمح بمرور مختلف أنواع السفن في الخور، ويتضمن المشروع تنفيذ مسار خاص للمشاة والدراجات الهوائية يربط طرفي الجسر مزود بمصعدين لتسهيل حركة المشاة والدراجات الهوائية، كما يشمل المشروع إنشاء طرق سطحية بطول حوالي 2000 متر لتوفير الربط مع الطرق الحالية من طرفي جزر دبي ومنطقة بر دبي.</div></p>

نتائج البحث عن: طول خور دبي